APK verlopen? Tot 495,00 euro boete

Ruim 340.000 personenauto's in Nederland rijden rond met een verlopen of al lang niet meer gekeurd kenteken, zo blijkt uit de RDW-database. Een deel daarvan staat al jaren in een schuur, maar een flink aantal is gewoon in gebruik. Dat kan flinke gevolgen hebben: van een automatische boete tot het volledig wegvallen van je verzekering bij een ongeluk. Dit artikel zet alle risico's op een rij, inclusief de APK-regels, de meest voorkomende afkeurpunten en welke auto's het vaakst zonder geldige keuring op de weg rijden.

Wanneer moet je auto naar de APK?

De APK-plicht geldt voor vrijwel elke personenauto in Nederland. De keuringsfrequentie hangt af van de leeftijd en het brandstoftype van je auto.

Voor benzine- en elektrische auto's geldt het schema 4-2-2-1: de eerste keuring na vier jaar, daarna twee keer met een tussenperiode van twee jaar, en vervolgens elk jaar. Een diesel of LPG-auto moet al na drie jaar voor het eerst gekeurd worden en daarna jaarlijks. Hybrides volgen hetzelfde schema als de brandstofsoort waarmee ze gecombineerd zijn: een diesel-hybride valt dus onder de driejaarsregel, een benzine-hybride onder de vierjaarsregel.

Iets om rekening mee te houden: je mag de APK al twee maanden vóór de vervaldatum laten uitvoeren, zonder dat de vervaldatum verschuift. Wie zijn auto op 1 november 2025 laat keuren terwijl de vervaldatum 1 januari 2026 is, heeft de volgende vervaldatum gewoon op 1 januari 2027. Zo is je auto maximaal veertien maanden geldig gekeurd.

Vrijstelling: wanneer geldt er geen APK-plicht?

Auto's die in gebruik zijn genomen vóór 1 januari 1960 zijn vrijgesteld van de APK-plicht. Auto's van 30 jaar of ouder maar van ná 1960 moeten nog wel gekeurd worden, maar slechts eens per twee jaar. Schorsen is een andere optie: wie zijn auto tijdelijk van de openbare weg haalt, kan de APK-verplichting, de verzekeringsplicht en de motorrijtuigenbelasting stopzetten. De auto mag dan echter ook niet meer op de openbare weg rijden of geparkeerd staan.

Hoeveel auto's rijden zonder geldige APK?

Uit de RDW-database blijkt dat van de ruim 10 miljoen geregistreerde personenauto's er zo'n 340.000 een verlopen of ontbrekende APK hebben. Daarin zitten ook voertuigen die al jaren buiten gebruik zijn. TopGear Nederland analyseerde specifiek de auto's waarvan de APK maximaal twee maanden verlopen was, de periode waarbinnen nog geen automatische boete volgt. Dat zijn er nog altijd tienduizenden.

Het totale aantal keuringen groeit al jaren. In 2025 werden er 8,2 miljoen APK-keuringen uitgevoerd voor personenauto's, een nieuw record. De RDW schrijft de stijging toe aan een ouder wordend wagenpark en een actievere tweedehandsmarkt, waarbij verkopers steeds vaker een recente APK meegeven om de verkoopkansen te vergroten.

Bij welke merken is de APK het vaakst verlopen?

Uit RDW-data die TopGear Nederland analyseerde, blijkt dat de APK relatief het vaakst verlopen is bij eigenaren van Saab, Alfa Romeo, Citroën en Fiat. Dat zijn in de meeste gevallen oudere modellen die niet meer in productie zijn of auto's die al wat jaren op de teller hebben. De patronen zijn herkenbaar: naarmate een auto ouder wordt en vaker repareert kostte heeft, neemt de kans toe dat de APK een keer niet op tijd wordt verlengd.

Buiten de merkenlijst om geldt dat auto's met een bouwjaar van voor 2010 oververtegenwoordigd zijn in het segment met verlopen keuringen. Dat is logisch: hoe ouder een auto, hoe meer technische mankementen er kunnen zijn, en hoe kostbaarder het soms is om die te laten herstellen voordat de keuring slaagt.

Top 10 meest voorkomende afkeurpunten

De APK keurt een auto op meer dan vijftig punten. De meeste auto's komen er goed doorheen, maar een deel wordt afgekeurd of krijgt een reparatiepunt mee. Dit zijn de meest voorkomende redenen voor afkeuring of een reparatiepunt:

1. Verlichting: defecte of verkeerd afgestelde dimlichten zijn met afstand de meest voorkomende afkeurgrond. Bij nieuwere auto's is verlichting verantwoordelijk voor meer dan de helft van alle afkeuringen.
2. Remmen: versleten remblokken, te dunne remschijven, lekkende remleidingen of ongelijke remwerking. De APK meet de remdruk aan alle wielen afzonderlijk.
3. Banden: een profieldiepte onder de 1,6 mm is direct een afkeurpunt. Ook scheuren, beschadigingen of een zichtbaar afwijkende slijtage kunnen een probleem opleveren.
4. Uitlaat en emissie: te hoge uitstoot of een lekkende uitlaat. Dit punt is relevant voor benzine- en dieselauto's.
5. Roest en carrosserie: ernstige roestvorming aan het chassis of aan dragende onderdelen leidt tot afkeuring. Roest aan niet-dragende delen leidt vaak tot een adviespunt.
6. Schokdempers en wielophanging: lekkage of te veel speling in de wielophanging, kogels of draagarmen.
7. Stuurinrichting: overmatige speling of een defecte stuurbekrachtiging.
8. Ruit: scheuren of sterretjes in het directe gezichtsveld van de bestuurder. Ook een ruit die het zicht belemmert door vervuiling van de binnenkant van de voorruit kan een punt opleveren.
9. Ruitenwissers en spiegels: niet-functionerende wissers of ontbrekende of beschadigde buitenspiegels.
10. Kentekenplaat en registratie: een onleesbare, vervaagde of niet-conform kentekenplaat is een afkeurpunt.

Bij een APK zijn er drie soorten bevindingen: afkeurpunten (de auto mag niet meer rijden totdat het gebrek verholpen is), reparatiepunten (die tijdens de keuring direct worden hersteld), en adviespunten (aanbevolen herstel, maar niet direct verplicht). Alleen afkeurpunten leiden tot een ongeldig rijbewijs voor het voertuig.

Boete bij verlopen APK: wat kost het?

Officieel mag de APK geen dag verlopen zijn. De RDW controleert het kentekenregister en stuurt zes weken voor het verlopen van de APK een herinneringsbrief. Daarna geldt het volgende:

• Rijden met een verlopen APK kan direct worden beboet door de politie of de RDW bij een controle. De boete bedraagt in 2025 en 2026 180 euro voor personenauto's, plus 9 euro administratiekosten.
• Twee maanden na de vervaldatum volgt automatisch een boete van het CJIB, ook als je niet rijdt en de auto alleen op de openbare weg geparkeerd staat. Dit bedrag ligt eveneens op 180 euro plus administratiekosten.
• Voor zware voertuigen boven de 3.500 kilogram bedraagt de boete 495 tot 500 euro.
• Scan-auto's van gemeenten rijden door woonwijken en controleren automatisch kentekens op geldige APK. Je kunt dus een boete ontvangen zonder dat je überhaupt hebt gereden.

Er is één uitzondering: als je APK verlopen is en je een afspraak hebt bij een erkend keuringsstation, mag je rechtstreeks naar dat station rijden. Je moet de afspraakbevestiging bij je hebben en de keuring moet plaatsvinden binnen twee maanden na de vervaldatum.

Verlopen APK en je autoverzekering: groot risico

De financiële gevolgen van een verlopen APK reiken verder dan een boete. Dit is wat er kan gebeuren bij een ongeluk:

WA-verzekering (schade aan derden)

De wettelijk verplichte WA-dekking vergoedt in vrijwel alle gevallen de schade aan andere weggebruikers, ook als jouw APK verlopen is. Verzekeraars zijn hiertoe wettelijk verplicht. Dat betekent dat je als veroorzaker niet op een schadeclaim van een derde hoeft te zitten, maar dat de verzekeraar achteraf wel verhaal op jou kan halen als er sprake is van grove nalatigheid.

Schade aan eigen auto (beperkt casco of allrisk)

Hier liggen de risico's veel groter. Verzekeraars als Univé stellen expliciet dat de auto aan de wettelijke eisen moet voldoen om verzekerd te zijn. Veroorzaak je een ongeluk waarbij een technisch gebrek een rol speelt, dan kan de verzekeraar de schade aan je eigen auto weigeren. De redenering: het gebrek had bij een tijdige APK aan het licht gekomen, waarna je het had moeten laten repareren.

Drie scenario's zijn te onderscheiden:

1. Geen technisch verband met het gebrek: een kop-staartbotsing door een andere bestuurder waarbij jouw auto technisch in orde is, leidt doorgaans wel tot een uitkering, ook als de APK verlopen is.
2. Technisch gebrek speelde een rol: versleten remmen, gladde banden of slechte verlichting als oorzaak van een aanrijding. In dit geval kan de verzekeraar de uitkering voor schade aan je eigen auto geheel of gedeeltelijk weigeren.
3. Aantoonbare grove nalatigheid: bij structureel achterstallig onderhoud in combinatie met een verlopen APK kan de verzekeraar regres toepassen, wat betekent dat ze uitgekeerde bedragen op jou verhalen.

Een nieuwe autoverzekering afsluiten zonder geldige APK is bij de meeste verzekeraars bovendien niet mogelijk. De APK geldt als bewijs dat het voertuig aan de wettelijke minimumvereisten voldoet.

Wat kun je doen als je APK bijna of al verlopen is?

De meest logische stap is de auto zo snel mogelijk laten keuren. Weet je op voorhand dat de auto waarschijnlijk niet door de keuring komt, dan zijn er twee opties:

• Eerst repareren, dan keuren. Laat de bekende gebreken herstellen voordat je naar de keuring gaat. Dat voorkomt dubbele keuringskosten en herkeuringskosten.
• Auto schorsen. Via de RDW kun je het kenteken laten schorsen. Daarmee zet je de APK-plicht, de verzekeringsplicht en de motorrijtuigenbelasting tijdelijk stop. Je mag de auto dan niet meer op de openbare weg rijden of parkeren. Dit is een goede optie als je de auto tijdelijk niet nodig hebt en de reparatie even op zich laat wachten.

APK-kosten zijn beperkt: voor een personenauto betaal je bij de meeste garages tussen de 20 en 60 euro voor de keuring zelf. De reparatiekosten bij afkeuring zijn wisselend, maar een tijdige pre-APK-check bij je garage kan onaangename verrassingen voorkomen.

APK en autofinanciering

Koop je een tweedehands auto via een autolening of financial lease, dan is een geldige APK in vrijwel alle gevallen een vereiste. Financiers en leasemaatschappijen stellen als eis dat het voertuig verkeersveilig en wettelijk conform is. Een verlopen APK kan leiden tot weigering van de financieringsaanvraag of, bij een al lopend contract, tot problemen bij schadeafhandeling via de autoverzekering. Controleer bij de aankoop van een occasion altijd de APK-datum via het RDW-kentekenregister. Dat is gratis en duurt minder dan een minuut.