Nog snel een auto kopen vóór 1 januari 2027: 7 redenen om niet meer te wachten (en 7 redenen om nog wel even te wachten)

In december 2025 kwamen 48.585 nieuwe auto's op kenteken, bijna 32 procent meer dan een jaar eerder. De reden: fiscale wijzigingen per 1 januari. Eind 2026 dreigt hetzelfde patroon, met een nieuwe heffing voor zakelijke brandstofauto's en een hogere bijtelling voor elektrische auto's. Maar wie zich laat meeslepen door de eindejaarsdrukte, betaalt soms juist meer.

Moet je nog snel kopen, of kun je beter wachten tot 2027? Het antwoord hangt vooral af van één vraag: rijd je zakelijk of privé? Hieronder zeven redenen om niet te wachten en zeven redenen om dat juist wel te doen, bijgewerkt met het nieuws van Prinsjesdag.

Bijgewerkt op 16 september 2026, na de presentatie van de Miljoenennota 2027 en het Belastingplan 2027 op Prinsjesdag. Het gaat om kabinetsplannen: de Tweede en Eerste Kamer moeten de wetsvoorstellen nog behandelen, dus details kunnen nog veranderen.

Is het slim om nog in 2026 een auto te kopen?

Voor zakelijke rijders vaak wel. Werkgevers en dga's die een benzine-, diesel- of hybrideauto ter beschikking stellen, ontlopen met een auto die vóór 1 januari 2027 in gebruik is voorlopig een nieuwe heffing van 12 procent van de cataloguswaarde per jaar. Wie zakelijk elektrisch rijdt, legt met een kenteken in 2026 vijf jaar lang 18 procent bijtelling vast in plaats van 20 procent. Voor particulieren zijn de fiscale verschillen veel kleiner. Zij kunnen in januari of februari vaak beter onderhandelen.

Wat is er op Prinsjesdag 2026 veranderd voor autokopers?

• Inruilregeling: nog in 2026 komt een regeling voor huishoudens met een lager of middeninkomen die een oude benzine- of dieselauto laten slopen en een tweedehands elektrische auto kopen.
• Accijnskorting blijft langer: de korting op de accijns van benzine en diesel wordt langzamer afgebouwd. Voor diesel gaat het in 2027 om 11,905 cent per liter. In 2028 wordt de korting verder afgebouwd en in 2029 moet die volledig verdwenen zijn.
• Youngtimerregeling minder streng versoberd: de leeftijdsgrens wordt per 1 januari 2027 17 jaar en per 1 januari 2028 structureel 20 jaar. Eerder was een grens van 25 jaar voorzien.
• Nieuwe greentimerregeling: vanaf 2029 gaat voor volledig elektrische auto's van vijf tot acht jaar oud een verlaagde bijtelling van 14 procent gelden, gedurende maximaal drie jaar.
• Kilometervergoeding: de maximale onbelaste vergoeding is met terugwerkende kracht voor heel 2026 verhoogd van 23 naar 25 cent per kilometer en blijft daarna op dat niveau.
• Zakelijke leaseauto's: de Miljoenennota bevestigt dat er per 1 januari 2027 nieuwe fiscale regels voor zakelijke leaseauto's komen.

Los van Prinsjesdag verhoogde de Europese Centrale Bank (ECB) op 10 september de rente voor de tweede keer dit jaar. Daarover meer bij reden 7.

7 redenen om niet meer te wachten

1. Zakelijk: de pseudo-eindheffing vermijden

Vanaf 1 januari 2027 betaalt een werkgever een pseudo-eindheffing van 12 procent over de cataloguswaarde, inclusief btw en bpm, als hij een personenauto met CO2-uitstoot ter beschikking stelt die ook privé wordt gebruikt. Woon-werkverkeer telt daarbij als privégebruik. De heffing geldt ook voor de dga die een fossiele auto van de zaak rijdt, en ook voor hybrides. Bestelauto's vallen erbuiten.

Het verschil is groot. Bij een cataloguswaarde van € 40.000 gaat het om € 4.800 per jaar. Die kosten zijn voor de werkgever en mogen niet worden doorberekend aan de werknemer.

Voor auto's die al vóór 1 januari 2027 ter beschikking zijn gesteld, geldt overgangsrecht tot 17 september 2030. De staatssecretaris heeft aangekondigd die datum te willen verlengen tot 1 januari 2031. Rekenvoorbeeld: een auto van € 40.000 die in december 2026 in gebruik wordt genomen, bespaart tot 17 september 2030 ongeveer € 17.800 aan pseudo-eindheffing. Wordt het overgangsrecht verlengd, dan is dat € 19.200.

Let op: het overgangsrecht vervalt als de auto bij een andere werkgever terechtkomt. En het is een tijdelijke uitzondering, geen vrijstelling. Kies bij lease daarom een looptijd die bij het overgangsrecht past.

2. Zakelijk elektrisch: 18 procent bijtelling vastleggen

Een volledig elektrische auto van de zaak die in 2026 voor het eerst op kenteken komt, houdt 60 maanden lang 18 procent bijtelling over de eerste € 30.000 cataloguswaarde. Over het meerdere geldt 22 procent. Bij een kenteken in 2027 wordt dat 20 procent over de eerste € 30.000, en vanaf 2028 geldt 22 procent over de volledige waarde.

Rekenvoorbeeld voor een elektrische auto van € 40.000:

Het verschil is € 600 bruto per jaar, of € 3.000 over vijf jaar. Bij een belastingtarief van 37 procent (een aanname, het hangt af van je inkomen) scheelt dat ongeveer € 222 netto per jaar en € 1.110 over vijf jaar. Het percentage ligt vast op basis van de datum van eerste toelating, ook als de auto later van eigenaar of gebruiker wisselt.

3. De bpm op brandstof- en hybrideauto's wordt strenger

Omdat nieuwe auto's steeds zuiniger worden, verlaagt de overheid elk jaar de CO2-grenzen van de bpm-schijven. Per 1 januari 2027 gaan die grenzen met 1,46 procent omlaag en stijgen de tarieven met 1,48 procent. Een auto met dezelfde CO2-uitstoot kan daardoor in 2027 iets meer bpm betalen dan in 2026. Het verschil per auto is doorgaans beperkt. Voor volledig elektrische auto's speelt dit nauwelijks, omdat die alleen een vast minimumbedrag betalen.

4. Nieuwe regels kunnen auto's duurder maken

Vanaf 29 november 2026 moeten nieuwe typen personenauto's voldoen aan de Euro 7-norm. Vanaf 29 november 2027 geldt die norm voor alle nieuw geregistreerde auto's. Euro 7 stelt voor het eerst ook eisen aan remstof, bandenslijtage en de levensduur van accu's. Daarnaast gelden sinds juli 2026 strengere Europese veiligheidseisen voor alle nieuwe auto's. Waarnemers verwachten dat deze regels de prijs van nieuwe auto's verder opdrijven. Hoeveel dat per model wordt, is nog niet bekend. Ook passen merken hun prijslijsten geregeld aan bij de jaarwisseling.

5. Levertijden: wie in december bestelt, is te laat

Voor de bijtelling telt de datum van eerste toelating, niet de besteldatum. Voor de pseudo-eindheffing telt het moment waarop de auto ter beschikking wordt gesteld. Een auto die je in november bestelt maar pas in januari geleverd krijgt, levert dus geen voordeel op. Kies bij haast voor een auto uit voorraad en spreek in het contract een uiterste leverdatum af.

6. Eindejaarsacties en jaardoelen van dealers

Dealers willen aan het eind van het jaar hun verkoopdoelen halen en ruimte maken voor nieuwe voorraad. Daardoor zijn er in de laatste maanden vaak aantrekkelijke acties. Vooral in september en oktober, vóór de grote drukte, is er nog tijd en ruimte om rustig te vergelijken.

7. De rente kan verder stijgen

De ECB verhoogde op 10 september 2026 haar rentetarieven met 0,25 procentpunt. De depositorente gaat per 16 september naar 2,50 procent. Het is de tweede renteverhoging dit jaar, na een eerdere stap in juni. De ECB wijst op de oorlog in het Midden-Oosten, die zorgt voor inflatiedruk. Ze legt zich niet vast op een rentepad, maar volgens Raisin houdt de markt rekening met een verdere verhoging naar 2,75 procent in december. Voor 2027 wordt juist weer een stabilisatie of daling verwacht.

Wat betekent dat voor een autolening? De rente op consumptief krediet volgt de ECB niet één op één, maar hogere financieringskosten voor banken kunnen op termijn doorwerken. Bij een lening met vaste rente leg je het tarief vast voor de hele looptijd.

Het effect per maand is overigens beperkter dan je misschien denkt. Rekenvoorbeeld voor een lening van € 25.000 met een looptijd van 60 maanden:

Rekenvoorbeeld. De rentepercentages zijn aannames; je werkelijke rente hangt af van de kredietverstrekker en je persoonlijke situatie.

Een stijging van 0,25 procentpunt kost in dit voorbeeld ongeveer € 3 per maand en € 181 over de hele looptijd. Een mogelijke renteverhoging is dus een reden om een voorgenomen aankoop niet onnodig uit te stellen, maar geen reden om overhaast te kopen.

7 redenen om nog even te wachten

1. De decemberdrukte kost je onderhandelingsruimte

Fiscale wijzigingen zorgen elk jaar voor een eindsprint. BOVAG constateerde dat eerst het aflopen van de aanschafsubsidie en daarna aangekondigde bijtellingswijzigingen hetzelfde effect hadden: een piek aan het eind van het jaar. Het aantal nieuwe leaseregistraties was in december 2025 het hoogste sinds december 2015. Als iedereen tegelijk wil kopen, heeft de verkoper minder reden om korting te geven en kan de planning krap worden.

2. In januari en februari is het rustiger in de showroom

Na een eindsprint volgt volgens BOVAG vaak het risico op een terugval. Minder kopers betekent dat dealers meer moeite moeten doen voor elke verkoop. Wie geen fiscale deadline heeft, kan dan meer tijd nemen voor een proefrit, vergelijken en onderhandelen.

3. Een kenteken uit 2027 oogt jonger bij verkoop

Vroeger wachtten veel kopers tot januari, zodat het nieuwe jaar op het kentekenbewijs stond. Sinds de fiscale wijzigingen elk jaar rond de jaarwisseling vallen, is dat patroon omgedraaid. Toch kan het effect nog spelen: een auto van december 2026 oogt in een advertentie als "een jaar ouder" dan een auto van januari 2027, terwijl het verschil maar een paar weken is. Wie een nieuwe auto na een paar jaar weer verkoopt, kan daar bij de restwaarde last van hebben. Omgekeerd kun je als occasionkoper na de jaarwisseling profiteren: een auto uit 2026 is dan een jaar "ouder" op papier.

4. Rijd je privé elektrisch? Dan is er geen fiscale haast

De bijtelling speelt alleen bij een auto van de zaak. Voor particulieren verandert er voor elektrische auto's per 1 januari weinig. De korting op de motorrijtuigenbelasting blijft 30 procent in 2026, 2027 en 2028. Pas in 2029 daalt die naar 25 procent. Er is dus geen reden om een elektrische auto voor privégebruik overhaast te kopen.

5. Zzp'er met eenmanszaak? De pseudo-eindheffing raakt je zelf niet

De pseudo-eindheffing geldt bij een werkgever-werknemerrelatie. Een ondernemer met een eenmanszaak of vof valt er voor zijn eigen auto niet onder. Heb je wel personeel met een auto van de zaak, dan geldt de heffing voor die auto's wel. Voor zzp'ers zonder personeel is de lagere elektrische bijtelling in 2026 dus de belangrijkste fiscale reden om niet te wachten.

6. Niet alle regels liggen al vast

Prinsjesdag bracht meer duidelijkheid, maar het gaat nog om voorstellen. De Tweede en Eerste Kamer moeten het Belastingplan 2027 nog behandelen. De aangekondigde verlenging van het overgangsrecht van de pseudo-eindheffing tot 1 januari 2031 moet ook nog definitief in de wet komen. Een beslissing van tienduizenden euro's neem je beter op basis van definitieve regels. Laat je bij twijfel adviseren.

7. Oude brandstofauto en lager inkomen? Wacht op de inruilregeling

Het kabinet start nog in 2026 met een inruilregeling. Wie een oude benzine- of dieselauto met emissieklasse Euro 1 tot en met 4 laat slopen, kan met subsidie een tweedehands volledig elektrische auto kopen. De regeling is bedoeld voor huishoudens met een lager of middeninkomen. De start was eerst gepland voor 2027, maar is naar voren gehaald naar het vierde kwartaal van 2026.

Het budget is bescheiden: ongeveer 52 miljoen euro, waarvan 2 miljoen in 2026, 30 miljoen in 2027 en 20 miljoen in 2028. Ter vergelijking: voor de vorige subsidie voor gebruikte elektrische auto's (SEPP) was in 2024 alleen al 52,5 miljoen euro beschikbaar. De hoogte van de subsidie, de inkomensgrens en de exacte voorwaarden zijn nog niet bekend.

Advies: val je mogelijk in de doelgroep, verkoop of sloop je oude auto dan niet voordat de voorwaarden bekend zijn. Het is nog onduidelijk in welke volgorde sloop en aankoop moeten plaatsvinden. Koop je nu al een elektrische occasion, dan loop je de subsidie mogelijk mis.

Wat betekent dit voor jouw situatie?

• Werkgever of dga met fossiele of hybride auto: kies vóór 1 januari een auto uit voorraad en stem de leasetermijn af op het overgangsrecht.
• Zakelijke elektrische rijder: een kenteken in 2026 levert vijf jaar een lagere bijtelling op. Houd wel rekening met levertijden.
• Particulier: laat je niet opjagen door de eindejaarsdrukte. Het financiële verschil zit vooral in je onderhandelingspositie.
• Occasionkoper: de jaarwisseling en een rustigere markt in januari en februari kunnen in je voordeel werken.
• Lager of middeninkomen met een oude benzine- of dieselauto: wacht de voorwaarden van de inruilregeling af voordat je je auto verkoopt of een elektrische occasion koopt.
• Koper die wil financieren: stel een geplande aankoop niet onnodig uit. De rente is gestegen en een verdere stijging is niet uitgesloten.

Kopen en financieren zonder haastwerk

Een auto onder tijdsdruk kopen, betekent vaak ook een financiering onder tijdsdruk. Zorg dat je vooraf weet wat je kunt en wilt betalen. Lees hoe een autolening werkt of bereken direct je maandbedrag. Ondernemers vinden meer over financial lease zonder aanbetaling en het verschil tussen een marge-auto en een btw-auto.

Een auto uit voorraad helpt als je vóór de jaarwisseling op kenteken wilt. Bekijk het actuele aanbod elektrische auto's of hybride auto's bij bijna 25.000 auto's van Nederlandse autobedrijven.

Dit artikel is geen fiscaal advies. Laat je bij zakelijke beslissingen adviseren door je boekhouder of belastingadviseur.

Bronnen

• BOVAG: veelgestelde vragen over de pseudo-eindheffing
• Van Ree Accountants: aanpassingen 12% pseudo-eindheffing
• Grant Thornton: Belastingplan 2026, maatregelen auto en mobiliteit
• SRA: lagere bijtelling elektrische auto in 2026 en 2027
• ANWB: bijtelling elektrische auto
• Autobahn: dit verandert er vanaf 2027 voor automobilisten
• AutoRAI: Miljoenennota 2027, dit verandert er voor automobilisten
• TopGear: Prinsjesdag, brandstof, youngtimers en inruilregeling
• Nederland Elektrisch: inruilregeling voor tweedehands elektrische auto
• EV Update: inruilregeling vervroegd naar Q4 2026
• ECB: monetairbeleidsbeslissingen 10 september 2026
• DNB: waarom de ECB de rente opnieuw verhoogt
• Raisin: verwachtingen ECB-rente
• TopGear: accijns 2027 en uitgelekte Prinsjesdagstukken
• TopGear: Euro 7 en elektrische auto's
• Italpassion: nieuwe Europese regels en autoprijzen
• Solar Magazine: registraties 2025 en BOVAG over eindejaarspieken
• VNA: leaseregistraties december 2025
• TopGear: kentekenjaar en restwaarde
• AutoScout24: beste moment om een nieuwe auto te kopen