49% van de Tesla Model 3's faalt de eerste keuring. Waarom?
Laten we eerlijk zijn: je koopt een Tesla omdat je denkt dat het slim is. Geen olie verversen, geen uitlaat, minder onderhoud. Je financiert hem voor 500 euro per maand en denkt: dit wordt goedkoper dan een benzineauto. Toch?
En dan komt de APK-keuring. Die eerste keuring na drie of vier jaar. Je rekent op een vlotte keuring van misschien 50 euro. Maar de garage belt. Je Tesla is afgekeurd. Draagarmen vervangen, remschijven reinigen, koplampen opnieuw afstellen. Totaal: 800 euro. Oeps.
Dat gebeurt vaker dan je denkt. Sterker nog, in Finland faalt maar liefst 49 procent van de Tesla Model 3's de eerste keuring. In Duitsland is dat 1 op de 7. Ter vergelijking: benzineauto's falen daar in slechts 5 procent van de gevallen.
Wat gaat er mis bij Tesla's tijdens de APK?
Tesla's hebben een paar terugkerende probleempjes die steeds opduiken bij keuringen. Niet eenmalig, niet toevallig, maar structureel. Dat maakt ze duur in onderhoud, zelfs als je verder weinig aan de auto hebt.
Draagarmen die het opgeven Het grootste probleem: de draagarmen. Dat zijn de onderdelen in je ophanging die ervoor zorgen dat je wielen netjes blijven zitten waar ze horen. Bij Tesla's beginnen die na ongeveer drie jaar te kraken. Soms breken ze zelfs.
Waarom? Tesla's zijn zwaar. Een Model 3 weegt tussen de 1.640 en 1.850 kilo. Dat lijkt niet extreem voor een EV, maar die draagarmen zijn blijkbaar niet stevig genoeg gebouwd voor dat gewicht. Als je daarbij optelt dat veel Tesla's sportief worden gereden, snap je dat de ophanging het zwaar te verduren krijgt.
Draagarmen vervangen? Dat kost al snel 400 tot 600 euro per stuk, afhankelijk van welke garage je hebt. Soms moet je er meerdere tegelijk vervangen. Dat loopt dus behoorlijk in de papieren.
Roestige remmen die niet gebruikt worden Klinkt gek: remmen die roesten omdat je ze niet gebruikt. Maar bij een Tesla (en andere EV's) rem je vooral met regeneratie. Dat betekent dat je gewone remschijven nauwelijks aan het werk zijn. Gevolg? Ze staan stil en roesten dicht.
Bij een APK-keuring wordt daar op gelet. Roestige remschijven die niet meer goed werken? Afkeuring. Je moet ze dan laten reinigen of vervangen. Kost weer 200 tot 300 euro.
Kun je dit voorkomen? Ja. Door af en toe stevig te remmen, maak je je remschijven schoon. Maar de meeste mensen weten dat niet, of vergeten het. En dan kom je voor verrassingen te staan bij de keuring.
Koplampen die je hele tegemoet verblinden Herken je dat? Je rijdt 's avonds over de snelweg en ineens schijnt er een Tesla achter je die je compleet verblindt. Dat komt omdat de koplampen vaak te hoog zijn afgesteld.
Sommige Tesla's komen zo van de fabriek met verkeerd afgestelde koplampen. Andere krijgen een software-update en daarna staan de lampen ineens hoger. Weer andere eigenaren stellen ze zelf af via het touchscreen, maar doen dat verkeerd.
Tijdens de APK wordt gecontroleerd of je koplampen goed staan. Staan ze te hoog? Afkeuring. En dan moet je terug naar de garage om ze opnieuw af te laten stellen. Kost je weer tijd en geld.
Condens in de koplampen Nog een veelvoorkomend probleem: vocht of condens in de lichtunits. Dat is een productieprobleem waar Tesla mee kampt. Afhankelijk van hoeveel vocht erin zit, kan dat ook leiden tot afkeuring.
De verborgen kosten van een elektrische auto
Je denkt dat je slim bezig bent door een Tesla aan te schaffen. Wellicht in combinatie met een autolening, geen benzinekosten meer, geen groot onderhoud. Klinkt geweldig.
Maar dan komt die eerste APK na drie of vier jaar. En als jij in die 49 procent zit die wordt afgekeurd, betaal je ineens 800 euro extra. Dat is anderhalf maand aan autolasten. Als je dat niet had verwacht, doet dat pijn.
En het stopt niet bij die eerste keuring. Die draagarmen gaan nog een keer stuk. Die remschijven roesten weer dicht als je niet oplet. De koplampen gaan misschien weer verkeerd staan na een volgende update.
Reken maar dat je over de levensduur van je Tesla minstens een paar keer verrast wordt met onverwachte reparaties. Dat tikt aan.
Andere merken doen het beter
Ter vergelijking: een gemiddelde benzineauto faalt in 5 procent van de gevallen bij de eerste keuring. Diesel? 11 procent. Een Tesla Model 3? 49 procent in Finland, 14,7 procent in Duitsland.
Zelfs andere elektrische auto's doen het beter. De Porsche Taycan faalt in 12 procent van de gevallen. De Renault Zoe in 19 procent. Niet geweldig, maar een stuk beter dan Tesla.
Het ligt dus niet alleen aan het feit dat het een elektrische auto is. Het ligt ook aan hoe Tesla die auto bouwt. En daar zitten blijkbaar zwakke plekken in.
Wat kun je doen als je al een Tesla hebt?
Als je al een Tesla rijdt, kun je een paar dingen doen om problemen te voorkomen:
Rem af en toe stevig. Maak je remschijven schoon door gewoon een keer flink op de rem te trappen. Hoef je niet elke dag te doen, maar een keer per week op een lege weg kan geen kwaad.
Check je koplampen. Kijk of ze niet te hoog staan. Als mensen je 's avonds regelmatig terug seinen, staan ze waarschijnlijk te hoog. Stel ze bij via het touchscreen of laat het doen door een garage.
Let op krakende geluiden. Hoor je tijdens het rijden gekraak vanuit de ophanging? Laat het checken. Draagarmen die te ver heen zijn kunnen gevaarlijk worden.
Ga niet ervan uit dat het goed komt. Tesla zegt dat hun auto's weinig onderhoud nodig hebben, maar dat betekent niet dat er niets kapot gaat. Plan een controle in voordat je naar de APK gaat, dan voorkom je verrassingen.
Reken de kosten van jouw auto helemaal uit
Als je overweegt om een Tesla te financieren, kijk dan niet alleen naar de maandlasten. Reken ook uit wat de totale kosten zijn, inclusief onderhoud, keuring en eventuele reparaties.
Een goedkopere auto met lagere maandlasten maar zonder keuringsgedoe kan uiteindelijk voordeliger uitpakken dan een Tesla die elk jaar voor verrassingen zorgt.
Wil je weten wat jouw ideale auto per maand kost? Bij Autofinancier.nl reken je het zo uit. Je kunt een vrijblijvende aanvraag doen, volledig online en zonder gedoe met loonstroken. Je rijdt al vanaf 100 euro per maand en hebt keuze uit 17.000 auto's.
Van Japanse merken die nooit door de APK zakken tot sportieve auto's als je dat wilt. Bekijk het aanbod, doe een aanvraag, teken digitaal en rijd binnen een paar dagen weg. Zonder verrassingen achteraf.