Benzine gehalveerd, elektrisch verdubbelt in tempo: dit gebeurde er in augustus

De cijfers over augustus 2026 zijn binnen en op het eerste gezicht is er weinig aan de hand. Er werden 26.455 nieuwe personenauto's geregistreerd tegenover 26.496 in augustus vorig jaar. Dat is een verschil van 0,2 procent, oftewel niets. Kijk je iets dieper, dan blijkt augustus juist een van de interessantste maanden van dit jaar.

De markt in augustus 2026 in het kort

• 26.455 nieuwe personenauto's geregistreerd, 0,2 procent minder dan in augustus 2025
• Na acht maanden staat de teller op 228.760 registraties, een daling van 3,8 procent
• Bijna de helft van alle nieuwe auto's in augustus was volledig elektrisch
• Kia is voor de zoveelste maand op rij marktleider
• BMW klom van plek acht naar plek drie, Tesla van plek 21 naar plek negen

Die laatste prognose is opvallend. Na acht maanden staat de markt nog 3,8 procent in de min, maar de verwachting is dat het jaar alsnog boven 2025 uitkomt. Dat heeft alles te maken met wat er per 2027 verandert. Daarover verderop meer.

Merken in augustus: Kia blijft eerste, BMW en Tesla springen omhoog

De maandlijst laat zien hoe grillig registratiecijfers kunnen zijn. Grote leveringen aan leasemaatschappijen of een nieuw model dat net beschikbaar komt, kunnen een merk in één maand tien plaatsen laten stijgen.

1. Kia: 2.835 registraties, 10,7 procent
2. Toyota: 2.201 registraties, 8,3 procent
3. BMW: 1.847 registraties, 7,0 procent
4. Volkswagen: 1.564 registraties, 5,9 procent
5. Renault: 1.512 registraties, 5,7 procent
6. Hyundai: 1.395 registraties, 5,3 procent
7. Škoda: 1.375 registraties, 5,2 procent
8. Mercedes-Benz: 1.173 registraties, 4,4 procent
9. Tesla: 1.023 registraties, 3,9 procent
10. Ford: 999 registraties, 3,8 procent

De twee opvallendste sprongen

BMW stond in juli nog op plek acht met 1.307 registraties en klom in augustus naar plek drie met 1.847 stuks. Tesla deed het nog spectaculairder: van 359 auto's in juli naar 1.023 in augustus, een sprong van plek 21 naar plek negen. Tesla levert traditioneel in golven, waarbij het einde van een kwartaal en het begin van een leveringsronde de cijfers flink kunnen laten uitslaan.

Aan de andere kant leverden Volvo (van 1.471 naar 920), Škoda (van 1.801 naar 1.375) en Cupra (van 831 naar 560) juist stevig in. Eén maand zegt dus weinig. Voor het echte beeld moet je naar de cumulatieve cijfers kijken.

De stand na acht maanden

1. Kia: 22.421 registraties, 9,8 procent marktaandeel, 13,7 procent minder dan vorig jaar
2. Toyota: 18.384 registraties, 8,0 procent, plus 6,7 procent
3. Volkswagen: 15.789 registraties, 6,9 procent, min 8,0 procent
4. BMW: 14.054 registraties, 6,1 procent, min 6,0 procent
5. Renault: 13.956 registraties, 6,1 procent, plus 0,8 procent
6. Škoda: 12.454 registraties, 5,4 procent, min 14,8 procent
7. Volvo: 11.661 registraties, 5,1 procent, min 4,9 procent
8. Hyundai: 10.326 registraties, 4,5 procent, min 8,4 procent
9. Audi: 9.454 registraties, 4,1 procent, min 1,1 procent
10. Mercedes-Benz: 8.904 registraties, 3,9 procent, min 4,1 procent

Kia is nog steeds de onbetwiste nummer één, maar wel met bijna 3.600 registraties minder dan vorig jaar. Toyota is de enige in de top vijf die groeit. Verder in de lijst valt Opel op met een plus van 3,1 procent en Fiat met een plus van 13,1 procent, terwijl Ford met min 28,6 procent de grootste daler van de subtop is.

Modellen: een hybride hatchback op één, daarachter vrijwel alleen stekkers

De populairste nieuwe auto van augustus was de Toyota Aygo X met 659 registraties. Daarachter wordt het snel elektrisch.

1. Toyota Aygo X: 659 registraties
2. Hyundai Kona: 615 registraties
3. Škoda Elroq: 611 registraties
4. Kia EV2 en Kia EV3: beide circa 565 registraties
5. Kia Picanto: 563 registraties

Kijk je alleen naar volledig elektrische auto's, dan staat de Škoda Elroq op één, gevolgd door de Kia EV3 en de Kia EV2. De Tesla Model Y en de Tesla Model 3 completeren de top vijf met ongeveer 540 en 478 registraties.

Wat hier meteen opvalt: dit zijn overwegend compacte auto's in het middensegment. De tijd dat de EV-toplijst uit dure sedans bestond, ligt achter ons. Dat is goed nieuws voor iedereen die over twee of drie jaar een betaalbare elektrische occasion zoekt.

Aandrijving: elektrisch pakt voor het eerst bijna de helft van de maand

De verdeling naar brandstofsoort in augustus 2026 volgens de cijfers van Bovag, RAI Vereniging en RDC:

• Volledig elektrisch: 12.925 registraties, 48,9 procent
• Hybride: 11.339 registraties, 42,9 procent
• Benzine: 1.613 registraties, 6,1 procent
• Lpg: 192 registraties, 0,7 procent
• Diesel: 180 registraties, 0,7 procent

Een kanttekening bij die cijfers: AUMACON komt op basis van RDC-data uit op 12.896 elektrische auto's in augustus, iets lager dan de 12.925 uit de Bovag-cijfers. Dat soort kleine verschillen ontstaat door peildatums en correcties achteraf. Aan de conclusie verandert het niets.

Voor het eerst werden er in een maand meer volledig elektrische dan hybride auto's geregistreerd. Het aandeel hybride daalde met ruim zes procentpunt op jaarbasis. Benzine zonder elektrische ondersteuning is inmiddels teruggezakt naar zes procent, en diesel en lpg zijn samen goed voor nog geen anderhalf procent.

Let op bij die benzinecijfers

Over de eerste acht maanden staat benzine op 17.678 registraties tegenover 35.803 vorig jaar, een halvering. Dat betekent niet dat de helft van de benzinerijders is overgestapt op elektrisch. Een groot deel van de nieuwe benzinemodellen wordt tegenwoordig geleverd met een 48 volt startgenerator of een vergelijkbaar systeem en telt daardoor mee als hybride. Het hybride segment groeide over acht maanden dan ook nog licht, met 1,3 procent naar 117.583 registraties.

Over de hele periode van januari tot en met augustus is hybride dus nog altijd het grootste segment. Volledig elektrisch komt uit op 89.839 registraties, goed voor een cumulatief marktaandeel van 39,3 procent tegenover 34,4 procent vorig jaar.

De ommekeer in de EV-cijfers, maand voor maand

Het jaar begon dramatisch voor elektrisch en eindigt vermoedelijk in een sprint. De ontwikkeling ten opzichte van dezelfde maand in 2025:

• januari: min 35,4 procent
• februari: min 34,4 procent
• maart: min 1,1 procent
• april: plus 4,1 procent
• mei: plus 21,3 procent
• juni: plus 41,0 procent
• juli: plus 47,6 procent
• augustus: plus 43,2 procent

Het eerste kwartaal sloot af met een min van 23,3 procent, het tweede kwartaal met een plus van 23,9 procent. Sinds juli staat de teller op jaarbasis weer in de plus. Zo'n draai binnen één kalenderjaar zie je zelden.

Waarom de echte eindsprint nog moet komen

De reden achter die versnelling zit in de fiscaliteit. Vanaf 1 januari 2027 krijgen werkgevers te maken met de pseudo-eindheffing op het privégebruik van een auto van de zaak op fossiele brandstof. Voor volledig elektrische auto's geldt die heffing niet. Werkgevers en berijders die nu nog een benzine- of dieselauto van de zaak overwegen, kijken dus met een andere blik naar hun volgende keuze.

Wagenparkbeheerders proberen bestellingen en registraties zo te plannen dat ze aan de goede kant van die datum vallen. Dat verklaart waarom AUMACON voor heel 2026 uitkomt op ongeveer 390.000 registraties, terwijl de markt na acht maanden nog bijna vier procent achterloopt. Het laatste kwartaal moet dat gat dichtlopen.

Ben je ondernemer en denk je na over de aanschaf van een zakelijke auto, dan is dit het moment om te rekenen. Bij financial lease koop je de auto zakelijk en staat hij op je eigen balans, waardoor je zelf profiteert van afschrijving en van de restwaarde.

De Chinese merken in cijfers

In een eerder artikel keken we naar de Europese markt per merkherkomst. In Nederland is dat beeld goed terug te zien in de merkenlijst. Tellen we alle Chinese merken uit de top 50 bij elkaar op, dan komen we over acht maanden op ruim 16.500 registraties, oftewel ongeveer zeven procent van de markt.

• BYD: 5.059 registraties, plus 107,0 procent
• Leapmotor: 2.583 registraties, plus 442,6 procent
• Jaecoo: 2.072 registraties, tegenover 111 vorig jaar
• MG: 1.905 registraties, plus 12,9 procent
• Lynk and Co: 1.716 registraties, min 8,2 procent
• Zeekr: 1.111 registraties, plus 35,8 procent
• Omoda: 946 registraties, tegenover 37 vorig jaar
• Xpeng: 804 registraties, plus 21,6 procent

Niet elk Chinees merk groeit trouwens. Dongfeng leverde 72,9 procent in en Nio bijna de helft. Ook Polestar zakte met 45 procent stevig weg. De groei zit vooral bij de merken met een breed dealernetwerk en scherp geprijsde modellen in het compacte segment.

Wat betekent dit als je een auto koopt of financiert?

De occasionmarkt van 2029 wordt nu gevuld

Elke elektrische auto die vandaag op kenteken gaat, staat over drie tot vier jaar op de occasionmarkt. Met bijna 90.000 nieuwe EV's in acht maanden tijd ontstaat er een aanbod dat er vijf jaar geleden simpelweg niet was. Voor wie nu nog twijfelt over elektrisch omdat het aanbod te duur of te klein is, verandert dat beeld snel. Bekijk gerust wat er nu al beschikbaar is in het elektrische aanbod.

Restwaarde is het belangrijkste rekenpunt bij een EV

Bij een elektrische auto zit het grootste financiële risico niet in de maandlast, maar in de waarde na afloop. Snelle modelwissels, nieuwe accutechniek en dalende nieuwprijzen drukken de restwaarde. Kies je voor een financiering met een slottermijn, houd die slottermijn dan realistisch. Een lage maandlast met een hoge slottermijn voelt aantrekkelijk, maar je schuift het risico wel naar het einde van de looptijd.

Een dalende markt is gunstig voor de koper

De markt ligt over acht maanden bijna vier procent lager dan vorig jaar. Voor autobedrijven betekent dat druk op de voorraad, en dat vertaalt zich vaak in ruimte om te onderhandelen. Zeker bij modellen die niet in de toplijstjes staan, valt er winst te halen. Zorg wel dat je financiering rond is voordat je onderhandelt, dan sta je sterker.

Let op de looptijd bij een occasion

Bij autofinanciering en financial lease geldt dat de auto aan het einde van de looptijd maximaal 15 jaar oud mag zijn. Bij een wat oudere occasion bepaalt dat automatisch je maximale looptijd en daarmee je maandbedrag. Bij een jonge elektrische occasion speelt dat nauwelijks, bij een tienjarige benzineauto des te meer.

Privé of zakelijk maakt uit

Rijd je privé, dan is een autolening meestal de logische route. Je koopt de auto en betaalt in termijnen, waarbij je zelf bepaalt hoeveel kilometers je rijdt en waar je onderhoud laat doen. Rijd je zakelijk, dan speelt de pseudo-eindheffing per 2027 mee in je keuze tussen fossiel en elektrisch, en is financial lease vaak de fiscaal interessantste vorm.

Zelf uitrekenen wat jouw volgende auto kost

Of je nu meegaat met de EV-golf of juist bewust voor een hybride of benzineauto kiest, het rekenwerk blijft hetzelfde. Vraag online een autolening aan en zie direct wat je maandlasten worden, of blader eerst door het complete aanbod van onze aangesloten autobedrijven en filter op merk, bouwjaar, brandstof of maandbedrag.

Veelgestelde vragen

Hoeveel auto's zijn er in augustus 2026 verkocht in Nederland?

In augustus 2026 werden 26.455 nieuwe personenauto's geregistreerd. Dat is 0,2 procent minder dan in augustus 2025. Over de eerste acht maanden gaat het om 228.760 registraties, 3,8 procent minder dan in dezelfde periode vorig jaar.

Welk automerk is het populairst in Nederland?

Kia. Het merk staat na acht maanden op 22.421 registraties en een marktaandeel van 9,8 procent. Toyota volgt met 8,0 procent en Volkswagen met 6,9 procent.

Hoeveel procent van de nieuwe auto's is elektrisch?

In augustus 2026 was ongeveer 49 procent van alle nieuwe personenauto's volledig elektrisch. Over de eerste acht maanden komt het cumulatieve aandeel uit op 39,3 procent, tegenover 34,4 procent in dezelfde periode van 2025.

Wat is de pseudo-eindheffing en waarom stijgt de EV-verkoop erdoor?

De pseudo-eindheffing is een heffing voor werkgevers op het privégebruik van een auto van de zaak op fossiele brandstof, die per 1 januari 2027 gaat gelden. Voor volledig elektrische auto's geldt de heffing niet. Zakelijke rijders en wagenparkbeheerders schakelen daarom nu al over, wat het aandeel elektrisch in de nieuwverkoop flink opdrijft.

Is dit een goed moment om een auto te financieren?

De markt ligt lager dan vorig jaar, wat over het algemeen gunstig is voor de onderhandelingspositie van de koper. Wat voor jou verstandig is, hangt af van je situatie, je maandlasten en hoe lang je de auto wilt houden. Reken vooraf goed door wat je maximaal kunt en wilt betalen.

Bronnen: AUMACON op basis van RDC en CARmonitor, en de gepubliceerde verkoopcijfers van Bovag, RAI Vereniging en RDC. Peildata begin september 2026.