De nieuwe BMW i3: 900 km bereik, 800 volt en 400 kW snelladen
BMW introduceert de nieuwe i3, en dit is geen update van de oude compacte hatchback. Dit is de volledig elektrische variant van de iconische 3 Serie. Een auto die in het hart van het BMW-gamma staat en vanaf najaar 2026 leverbaar is. Met specificaties die de concurrentie doen slikken: 900 kilometer bereik, 469 pk, en snelladen met 400 kW.
Voor zakelijke rijders is dit potentieel hét alternatief voor de Tesla Model 3. Voor particulieren een elektrische sedan met normale proporties en BMW-weggedrag. We leggen uit wat de i3 te bieden heeft, wat hij kost, en hoe je hem kunt financieren.
Wat maakt deze i3 anders?
De BMW i3 50 xDrive is het eerste model uit de nieuwe Neue Klasse-familie dat als sedan komt. Dit is de technologische basis waar BMW de komende jaren op inzet. Dat betekent 800 volt architectuur, zesde generatie eDrive-motoren, en een compleet nieuwe elektronica-architectuur.
Het resultaat is indrukwekkend. Een actieradius van 900 kilometer volgens WLTP is top in de klasse. De Tesla Model 3 Long Range haalt 629 kilometer, de Mercedes EQE 654 kilometer. De BMW overtreft beide met ruim 200 kilometer.
Snelladen is waar de i3 echt schittert. Met 400 kW piekvermogen laad je in 10 minuten 400 kilometer bij. Dat is sneller dan de meeste concurrenten. Een Mercedes EQE laadt met maximaal 170 kW, een Polestar 2 met 205 kW. Alleen de Porsche Taycan en Hyundai Ioniq 6 komen in de buurt met 270 tot 350 kW.
Prestaties en aandrijving
De BMW i3 50 xDrive heeft twee elektromotoren die samen 345 kW leveren, ofwel 469 pk. Maximaal koppel is 645 Nm. BMW heeft nog geen 0-100 tijd genoemd maar verwacht ongeveer 4,5 seconden. Dat is snel maar niet spectaculair voor een auto met bijna 500 pk.
De focus ligt op efficiency en bereik, niet op dragrace-prestaties. Dat zie je aan de stroomlijn van het design en de geoptimaliseerde luchtweerstand. BMW wil laten zien dat je geen compromissen hoeft te maken tussen sportiviteit en praktisch gebruik.
De vierwielaandrijving (xDrive) is standaard op de 50-versie. Later komen waarschijnlijk ook goedkopere versies met alleen achterwielaandrijving en minder vermogen. Die krijgen een lagere actieradius maar ook een lagere prijs.
Nieuwe techniek onder de motorkap
De 800 volt architectuur is niet nieuw in de auto-industrie maar wel voor BMW in dit segment. Het grote voordeel is sneller laden met minder warmteontwikkeling. De accu blijft koeler, de laadcurve blijft langer stabiel, en je bent sneller weer onderweg.
BMW gebruikt ronde batterijcellen in plaats van de gebruikelijke prismatische cellen. Dit is dezelfde techniek die Tesla gebruikt. Voordeel is betere thermische eigenschappen en makkelijker te produceren. De accucapaciteit is nog niet officieel bevestigd maar verwacht ongeveer 100 kWh.
Bidirectioneel laden is ingebouwd. Je kunt elektrische apparaten voeden via de auto (vehicle-to-load), je huis van stroom voorzien (vehicle-to-home), of energie terugleveren aan het net (vehicle-to-grid). De laatste twee functies komen later via een software-update.
Wat kost de BMW i3?
BMW heeft nog geen officiële prijs genoemd. De verwachting is dat de i3 iets goedkoper wordt dan de iX3 met vergelijkbare specificaties. De iX3 50 xDrive kost €70.583, dus reken op ongeveer €65.000 voor de i3 50 xDrive.
Met opties kom je waarschijnlijk op €70.000 tot €80.000. Denk aan grotere velgen, premium geluidssysteem, adaptieve cruise control, en het M Sport-pakket. Voor zakelijke rijders komt daar nog bijtelling bij.
Later komen goedkopere versies. Een i3 40 met achterwielaandrijving en kleiner vermogen zal waarschijnlijk starten rond de €55.000. Dat maakt hem vergelijkbaar geprijsd met een Tesla Model 3 Long Range (€56.990) of Mercedes EQE 300 (€66.628).
Bijtelling en zakelijk gebruik
Voor zakelijke rijders is de BMW i3 fiscaal aantrekkelijk. Elektrische auto's hebben dit jaar nog 17 procent bijtelling tot €30.000 cataloguswaarde, daarboven 22 procent.
Reken het uit. Bij €65.000 cataloguswaarde is de bijtelling €1.138 per maand. Tegen een marginaal tarief van 49,5 procent kost dat €563 per maand extra belasting. Dat is €6.756 per jaar.
Ter vergelijking: een vergelijkbare BMW 330i met benzinemotor heeft 22 procent bijtelling over €55.000, dat is €1.008 per maand of €499 per maand belasting. Het verschil is €64 per maand in het voordeel van de elektrische i3, ondanks de hogere catalogusprijs.
BPM betaal je amper bij elektrische auto's. Dit scheelt bij aankoop ongeveer €8.000 tot €10.000 vergeleken met een benzine 3 Serie. Voor de zaak is dit direct voordeel.
Financieringsopties voor particulieren
Bij 1FS kun je de BMW i3 financieren via een autolening. Bij een aanschafprijs van €65.000 en 20 procent aanbetaling (€13.000) financier je €52.000. Over 72 maanden tegen een scherpe rente is de maandlast ongeveer €800.
Voordeel van een autolening is dat je direct eigenaar bent. Na aflossing is de auto van jou. Nadeel is dat je BPM betaalt bij de aankoop, maar bij elektrisch is dat nul.
Private lease is een alternatief. Voor ongeveer €850 tot €950 per maand rijd je een BMW i3 inclusief verzekering, onderhoud en wegenbelasting. Dit is all-in maar na afloop ben je geen eigenaar.
Voor zakelijk gebruik is financial lease vaak interessant. Je betaalt BPM (€0 bij elektrisch), leasekosten zijn aftrekbaar, en na afloop kun je de auto overnemen tegen restwaarde. Bij €65.000 aanschaf, 20 procent restwaarde en 60 maanden looptijd is de maandlast ongeveer €950 tot €1.050 exclusief rente.
Laadkosten en total cost of ownership
Thuisladen kost ongeveer €0,25 tot €0,30 per kWh. Met een verbruik van ongeveer 18 kWh per 100 kilometer kost 100 km ca €5,00. Bij 25.000 kilometer per jaar is dat €1.250 aan laadkosten.
Snelladen onderweg is duurder, €0,60 tot €0,70 per kWh. Wie veel zakelijk rijdt en vaak snellaadt, rekent op ongeveer €2.000 tot €2.500 per jaar aan laadkosten bij 25.000 kilometer.
Verzekering van een elektrische BMW van €65.000 kost ongeveer €1.200 tot €1.500 per jaar allrisk voor een ervaren bestuurder. Wegenbelasting is €0 tot en met 2030 voor elektrische auto's.
Onderhoud is goedkoper dan benzine. Geen olie verversen, geen uitlaat, minder slijtage aan remmen. Reken op €300 tot €400 per jaar voor een onderhoudsbeurt en €150 per jaar voor banden.
Totale kosten per jaar: verzekering €1.350, laden €1.350, onderhoud €400, banden €150, wegenbelasting €0. Samen €3.250. Bij financial lease over 60 maanden kom je op ongeveer €17.000 per jaar totaal inclusief afschrijving.
Concurrenten en alternatieven
De Tesla Model 3 Long Range kost €56.990 en heeft 629 km bereik. Voordeel is lagere prijs en uitgebreid Supercharger-netwerk. Nadeel is minder premium interieur en geen traditioneel dealernetwerk.
De Mercedes EQE 300 kost €66.628 en heeft 654 km bereik. Vergelijkbaar in prijs maar minder bereik en langzamer laden (170 kW). Voordeel is luxer interieur en meer ruimte achterin.
De Polestar 2 Long Range kost €52.900 en heeft 635 km bereik. Goedkoper maar minder bekend merk en kleiner dealernetwerk. Wel Scandinavisch design en goede specs.
Voor wie een sedan zoekt met maximaal bereik en snelladen is de BMW i3 de beste keuze. Voor wie de laagste prijs wil, is de Polestar 2 interessant. Voor wie ultieme luxe zoekt, is de Mercedes EQE het overwegen waard.
Wanneer kun je bestellen?
Productie start in augustus 2026 in de BMW-fabriek in München. Eerste leveringen volgen vanaf najaar 2026, waarschijnlijk oktober of november. Je kunt vanaf nu al reserveren bij BMW-dealers.
De verwachting is dat de eerste exemplaren snel uitverkocht zijn. BMW bouwt de productie gefaseerd op dus wachttijden van enkele maanden zijn reëel. Wie vroeg bestelt, rijdt mogelijk nog in 2026. Wie in 2027 bestelt, moet waarschijnlijk wachten tot het tweede kwartaal.
Voor wie nu al een elektrische auto zoekt, zijn de iX3 (leverbaar) of de Tesla Model 3 (direct leverbaar) alternatieven. Maar de i3 is de moeite van het wachten waard voor wie een traditionele sedan met toekomstbestendige specs wil.
Conclusie: dit wordt de benchmark
De nieuwe BMW i3 zet een nieuwe standaard voor elektrische sedans. Met 900 kilometer bereik hoef je niet meer strategisch te plannen. Met 400 kW snelladen is een pauze van 10 minuten genoeg voor 400 kilometer extra.
Voor zakelijke rijders is dit een serieus alternatief voor de Tesla Model 3. Betere afwerking, bekende service, en fiscaal vergelijkbaar. Voor particulieren die twijfelen over elektrisch rijden is dit een auto die alle excuses wegneemt.
De prijs van ongeveer €65.000 is fors maar vergelijkbaar met premium concurrenten. Financiering via 1FS maakt de i3 toegankelijk met maandlasten vanaf €780 bij een autolening of €950 bij financial lease.