Duurdere auto's, minder bpm: waarom de schatkist minder verdient aan nieuwe auto's
Nieuwe auto's zijn de afgelopen jaren flink duurder geworden. Toch haalt de overheid steeds minder bpm op. In 2019 bracht de belasting op personenauto's en motoren volgens het CBS nog 2,3 miljard euro op. In 2024 was dat ongeveer 1,4 miljard euro. Hoe kan dat, als de gemiddelde catalogusprijs van een auto uit bouwjaar 2025 ruim 50.000 euro is?
Bpm draait om uitstoot, niet om de prijs
Het antwoord zit in hoe de bpm werkt. Het tarief hangt af van de CO2-uitstoot van een auto, niet van wat hij kost. Een dure elektrische SUV betaalt daardoor minder bpm dan een betaalbare benzineauto.
In 2026 betaal je voor een elektrische auto alleen het vaste starttarief van € 687. Volgens de tarieven die de ANWB publiceert, komt een benzineauto met 120 gram CO2 per kilometer in 2026 uit op ongeveer € 6.347 bpm. Een vergelijkbare diesel betaalt door de dieseltoeslag nog meer. Elke elektrische auto die een benzineauto vervangt, kost de schatkist dus duizenden euro's aan bpm.
| Type auto (rekenvoorbeeld 2026) | CO2-uitstoot | Bpm |
|---|---|---|
| Elektrisch | 0 g/km | € 687 |
| Benzine | 120 g/km | ca. € 6.347 |
Rekenvoorbeeld op basis van de bpm-tarieven 2026 zoals gepubliceerd door de ANWB. De bpm voor een specifieke auto hangt af van de exacte CO2-uitstoot; de dealer rekent die mee in de prijs.
Waarom de opbrengst daalt
Het Compendium voor de Leefomgeving, dat de cijfers van het CBS beschrijft, noemt drie oorzaken voor de daling sinds 2020: de overstap naar elektrische auto's met fiscale voordelen, lagere verkoopaantallen door hogere aanschafprijzen en meer keuze in zuinigere auto's. Elektrische auto's waren tot en met 2024 zelfs volledig vrijgesteld van bpm. Sinds 2025 betalen ze het vaste bedrag, in 2025 was dat € 667.
De bpm-opbrengst schommelt al jaren. Na 2007 daalde die jaar op jaar, onder meer omdat zuinige auto's en hybrides vrijstellingen kregen. Toen die vrijstellingen in 2015 verdwenen, steeg de opbrengst weer, tot de piek van 2,3 miljard euro in 2019.
Wat betekent dit voor jou als autokoper?
- Bpm zit in de prijs Bij een nieuwe auto of een Nederlandse occasion is de bpm al betaald en verrekend in de prijs. Je betaalt hem niet apart.
- Een zuinige auto is goedkoper in aanschaf Twee auto's met dezelfde catalogusprijs vóór belasting kunnen in de showroom duizenden euro's verschillen door de bpm.
- Importeren kost bpm Haal je zelf een auto uit het buitenland, dan betaal je rest-bpm. Lees ook waarom een geïmporteerde EV extra kosten kan meebrengen.
- Kijk ook naar de wegenbelasting Ook die stijgt voor elektrische auto's: in 2026 betaal je 70 procent van het normale tarief, vanaf 2030 het volledige tarief. Lichtere EV's zijn goedkoper; zie de lichtste elektrische auto's van 2026.
Gaat de overheid dit compenseren?
De overheid ziet de inkomsten uit autobelastingen teruglopen naarmate meer mensen elektrisch rijden. Daarom betalen elektrische auto's sinds 2025 bpm en loopt de korting op de wegenbelasting af. Over verdere stappen, zoals betalen naar gebruik, wordt al jaren gediscussieerd, maar daar is geen besluit over genomen. Wie nu een auto koopt of financiert, kan daarom het beste rekenen met de regels die vandaag gelden.
Wil je weten wat een zuinige of elektrische auto je per maand kost? Bekijk de goedkoopste nieuwe auto's van Nederland of het actuele aanbod elektrische auto's.
Geld lenen kost geld.