Waarom weigert Unive bepaalde Chinese automerken?

Je ziet steeds vaker nieuwe automerken in de (online) showroom, vooral uit China. Voor autokopers betekent dat meer keuze en vaak een scherpe prijs. Maar achter de schermen ontstaat een ander probleem: het herstelnetwerk en de onderdelenvoorziening houden niet altijd gelijke tred met de verkoopcijfers. Het gevolg is dat auto's bij relatief beperkte schade toch als total loss worden afgeschreven, simpelweg omdat onderdelen niet leverbaar zijn of omdat er geen gecertificeerde hersteller beschikbaar is.

Onderdelen en reparatiekennis nog niet overal op orde

Bij gevestigde merken is het herstelproces meestal goed ingericht: onderdelen zijn snel leverbaar, schadeherstellers kennen de reparatiemethodes en fabrikanten leveren duidelijke instructies. Bij nieuwkomers ontbreekt dat fundament soms nog. Reparatie-informatie is niet altijd in het Nederlands of Engels beschikbaar, onderdelen moeten van ver komen en niet elke schadehersteller heeft de kennis of certificering in huis om een specifiek merk te repareren.

Bij sommige merken loopt de wachttijd voor een enkel onderdeel op tot maanden. In die periode staat de eigenaar zonder auto, en in het ergste geval wordt de schade alsnog als total loss afgehandeld omdat langer wachten simpelweg niet meer opweegt tegen de kosten. En al die tijd moet de verzekeraar vervangend vervoer betalen.

Wat zegt verzekeraar Univé

Univé werkt met ruim driehonderd geselecteerde schadeherstellers. Voor een aantal Chinese merken zijn inmiddels vaste herstelpartners aangewezen, zoals Louwman en Boekhorst Autoschade voor BYD en Emil Frey Schadeservice voor Xpeng. Toch geeft de verzekeraar aan niet precies te kunnen zeggen hoeveel auto's in 2025 en 2026 total loss zijn verklaard vanwege niet-leverbare onderdelen of het ontbreken van een geschikte hersteller. Volgens een woordvoerder van Univé gaat het in de praktijk om een zeer beperkt aantal gevallen, maar de verzekeraar erkent wel dat beschikbaarheid van onderdelen, technische ondersteuning en duidelijke reparatie-instructies bepalend zijn voor een soepel hersteltraject.

Diezelfde onzekerheid raakt ook de verzekerbaarheid zelf. Univé biedt voor merken als Dongfeng, Lucid, FIREFLY, NIO en ZEEKR alleen nog een WA-verzekering aan, de wettelijk verplichte minimumdekking. Merken als Hongqi, Changan, Voyah, KGM, Leapmotor, VinFast, Jaecoo, MHero en Omoda zijn op dit moment zelfs helemaal uitgesloten. Verzekeraars als Allianz en Centraal Beheer laten weten geen merken te weren, wat aangeeft dat dit beleid nog geen brancheconsensus is en per verzekeraar sterk kan verschillen.

ANWB en Bovag: opstartproblemen, geen paniek

ANWB en Bovag herkennen de opstartproblemen bij nieuwe toetreders, maar plaatsen daar wel een kanttekening bij. Volgens Bovag past het om onderscheid te maken tussen merken die aansluiten bij het bestaande Nederlandse dealernetwerk en merken die zelfstandig een eigen netwerk opbouwen. De eerste groep loopt doorgaans minder snel tegen problemen aan, omdat ze kunnen leunen op bestaande kennis en onderdelenlogistiek. Nieuwe merken die zelf iets moeten opbouwen, hebben meer tijd nodig om dat op het gewenste niveau te krijgen.

Ook internationaal een aandachtspunt

Het Britse onderzoeksinstituut Thatcham Research, dat voor de verzekeringssector de repareerbaarheid van nieuwe modellen beoordeelt, kijkt inmiddels expliciet naar onderdelenprijzen, beschikbaarheid en de tijd die nodig is voor herstel. Het instituut werkt inmiddels ook samen met fabrikanten zelf, waaronder het Chinese Chery, moederbedrijf van Omoda en Jaecoo, om al tijdens de ontwikkeling van nieuwe modellen rekening te houden met reparatie en verzekerbaarheid.

Voor elektrische auto's speelt een extra factor: de accu. Die vertegenwoordigt ongeveer veertig procent van de waarde van een auto, en als het accupakket niet te repareren is, kan al bij beperkte schade een total loss volgen. CATL, een van de grootste batterijfabrikanten ter wereld, meldde onlangs de reparatiekosten van accu's fors te willen verlagen, wat op termijn onnodige total-lossverklaringen kan helpen voorkomen.

Wat betekent dit voor jou als koper

Overweeg je een auto van een nieuw merk, dan loont het om net zo goed te kijken naar wat er gebeurt ná de aankoop als naar de auto zelf. Een paar punten om mee te nemen:

• Check bij je verzekeraar of het merk volledig verzekerbaar is, of alleen met een WA-polis.
• Vraag na of er in Nederland gecertificeerde schadeherstellers voor het merk actief zijn.
• Kijk of het merk aansluit bij een bestaand dealer- en servicenetwerk, of dat het zelfstandig opereert.
• Houd rekening met langere wachttijden bij schade, ook als die op zichzelf beperkt is.

Slim financieren, ongeacht het merk

Deze ontwikkeling laat opnieuw zien hoe belangrijk het is om de financiering van een auto los te zien van onderhoud, verzekering en wegenbelasting. Met een autolening blijf je eigenaar van de auto en kun je zelf kiezen bij welke hersteller je terechtkunt, in plaats van vast te zitten aan de voorwaarden van een leasemaatschappij. Dat geeft juist bij nieuwere merken, waar het onderhouds- en herstellandschap nog volop in ontwikkeling is, extra vrijheid om te schakelen als dat nodig is.

Rijd je zakelijk, dan is financial lease een manier om de aanschaf te financieren terwijl de auto op de balans van de onderneming komt en je zelf de regie houdt over onderhoud en verzekering. Ook hier geldt: hoe beter je vooraf weet wat je kunt verwachten bij schade, hoe beter je een auto en de bijbehorende financiering op elkaar kunt afstemmen.

Twijfel je over de financiering van een auto van een nieuw merk, of wil je weten wat het beste bij jouw situatie past? Vraag vrijblijvend een autolening aan of lees meer over de mogelijkheden van financial lease.