Column: De Chinese-autotwijfelaar

Hij heeft er een proefrit in gemaakt. Twintig minuten. Panoramadak, massagestoelen, een scherm zo groot als zijn eerste televisie en een prijs waarvoor hij bij zijn vaste merk een kale middenklasser krijgt.

Hij stapte uit, liep een rondje om de auto en zei: "Ja. Nee. Ik weet het niet."

Daarna reed hij in zijn oude auto naar huis en heeft er drie weken over gepraat.

Het probleem is niet de auto

De twijfelaar kan niets aanwijzen wat er mis is. De afwerking is netjes. De auto rijdt prima. De garantie is ruim. Toch blijft er iets knagen, en dat iets heeft geen naam.

Het is hetzelfde gevoel dat zijn vader had bij de eerste Japanse auto's. Die waren ook goedkoop, ook goed uitgerust, en ook verdacht. Tot ze nooit kapot gingen en de buurman met zijn Europese trots elke maand bij de garage stond.

Geschiedenis herhaalt zich, zeggen ze. Maar niemand zegt erbij of je de eerste of de laatste bent die instapt.

De vragen die er wel toe doen

Laten we het knagen vertalen naar iets wat u kunt controleren.

Restwaarde. Een nieuw merk heeft nog geen lange prijsgeschiedenis op de occasionmarkt. Bovendien kan de prijs van nieuwe modellen snel dalen, en dat drukt de waarde van gebruikte exemplaren. Financiert u lang, dan wilt u niet meer schuldig zijn dan de auto waard is.

Dealer en onderdelen. Hoe ver is de dichtstbijzijnde werkplaats, en hoe snel zijn onderdelen leverbaar? Bij een gevestigd merk is dat vanzelfsprekend. Bij een nieuwkomer verschilt het per merk.

Verzekering. Niet elke verzekeraar staat even welwillend tegenover elk nieuw merk. Wij schreven eerder over waarom Univé bepaalde Chinese automerken weigerde. Vraag dus vóór de koop een premie op.

Het merk zelf. "Chinees" is geen merk. Tussen de verschillende fabrikanten zitten grote verschillen in ervaring, kwaliteit en aanwezigheid in Europa. Ons overzicht van welke Chinese automerken u kunt overwegen en welke beter niet helpt bij het schiften.

De occasionroute

Er is een slimme tussenweg. Laat iemand anders de eerste afschrijving betalen. Een BYD Atto 3 of BYD Seal van een of twee jaar oud kost een stuk minder dan nieuw, en het grootste waardeverlies zit dan al achter u.

Of het een goede deal is of niet, hangt af van het model en de prijs. Daarover schreven we uitgebreid in goedkope Chinese auto: goede keuze of niet?

Twijfel is geen strategie

De twijfelaar heeft inmiddels vier proefritten gemaakt in drie verschillende merken. Hij weet alles over accucapaciteit, laadsnelheid en de buitenlandse naam van elk model.

Zijn oude auto is intussen weer duizend euro minder waard.

Ook dat is afschrijving. Alleen heeft niemand er een proefrit voor gemaakt.

Wilt u weten wat een nieuwe of jonge Chinese auto u per maand kost? Bereken uw autolening of bekijk financial lease als u zakelijk rijdt. Geld lenen kost geld.