Top 10 SUV's met lage wegenbelasting
SUV's zijn populairder dan ooit. Je zit hoog, hebt overzicht en er past een gezin met bagage in. Maar die populariteit heeft een keerzijde: SUV's zijn vaak zwaarder dan een vergelijkbare hatchback of sedan. En in Nederland betaal je wegenbelasting op basis van gewicht. Hoe zwaarder de auto, hoe hoger de rekening per kwartaal.
Toch hoeft een SUV niet per definitie duur te zijn in de motorrijtuigenbelasting (MRB). Er zijn genoeg modellen die licht genoeg zijn om de kosten binnen de perken te houden. En wie elektrisch rijdt, profiteert in 2026 nog van 30% korting op het tarief. We zetten tien SUV's op een rij waarmee je niet meer betaalt dan nodig.
Hoe wordt de wegenbelasting bepaald?
De motorrijtuigenbelasting hangt in Nederland af van drie factoren: het leeggewicht van de auto, de brandstofsoort en de provincie waar je woont. Benzine is het goedkoopst qua tarief, gevolgd door LPG. Diesel is fors duurder vanwege de extra dieseltoeslag. Elektrische auto's betalen sinds 2026 70% van het reguliere benzinetarief, wat neerkomt op een korting van 30%.
Die korting klinkt aantrekkelijk, maar er zit een addertje onder het gras. Elektrische auto's zijn door het accupakket vaak honderden kilo's zwaarder dan een vergelijkbare benzinevariant. Daardoor vallen ze in een hogere gewichtsklasse, waardoor de MRB-korting deels wordt tenietgedaan. Een lichte benzine-SUV kan daardoor per saldo goedkoper uitpakken dan een zwaardere elektrische variant.
De bedragen in dit artikel zijn indicatief en gebaseerd op een gemiddelde provincie. In Zuid-Holland en Gelderland betaal je meer door hogere provinciale opcenten, in Flevoland en Drenthe juist minder. Controleer altijd het exacte bedrag via de rekentool van de Belastingdienst.
Top 10: SUV's met lage wegenbelasting
1. Suzuki Vitara (mild hybrid, benzine)
De Vitara is al jaren een van de lichtste SUV's op de markt. Met een leeggewicht vanaf circa 1.150 kg valt deze Japanner in een gunstige gewichtsklasse. De mild hybrid-versie is bovendien zuinig in verbruik en betrouwbaar volgens de ANWB Wegenwacht-statistieken. Een no-nonsense SUV die weinig kost om te bezitten.
Indicatieve MRB: circa 155 euro per kwartaal (benzine, gemiddelde provincie)
2. Seat Arona
De Arona van Seat is een compacte SUV met een sportief karakter. Met een leeggewicht vanaf circa 1.145 kg is dit een van de lichtste crossovers in zijn segment. De 1.0 TSI-motor is zuinig en de Arona biedt verrassend veel ruimte voor zijn formaat. Betaalbaar in aanschaf en goedkoop in de wegenbelasting.
Indicatieve MRB: circa 155 euro per kwartaal (benzine)
3. Volkswagen T-Cross
De T-Cross is de kleinste SUV van Volkswagen en weegt vanaf circa 1.195 kg. Je krijgt de vertrouwde VW-kwaliteit in een compact jasje, met een kofferbak van 385 liter die uitschuifbaar is tot 455 liter. Met de 1.0 TSI-motor zijn de gebruikskosten laag en de wegenbelasting overzichtelijk.
Indicatieve MRB: circa 165 euro per kwartaal (benzine)
4. Peugeot 2008 (benzine)
De Peugeot 2008 combineert Frans design met een licht leeggewicht vanaf circa 1.200 kg. Het interieur oogt futuristisch met het i-Cockpit en het kleine stuurwiel. De 1.2 PureTech-motor is vlot en zuinig. Als occasion goed te vinden en betaalbaar in de MRB.
Indicatieve MRB: circa 165 euro per kwartaal (benzine)
5. Dacia Duster (benzine/LPG)
De Duster is de budgetkoning onder de SUV's. Nieuw al scherp geprijsd, als occasion helemaal. Het leeggewicht begint vanaf circa 1.200 kg voor de benzineversie. De nieuwste generatie ziet er bovendien een stuk moderner uit dan zijn voorgangers. Wie kiest voor de LPG-versie (TCe 130 Bi-Fuel) betaalt iets meer MRB dan benzine, maar bespaart flink op brandstof.
Indicatieve MRB: circa 165 euro per kwartaal (benzine) / circa 195 euro (LPG)
6. Ford Puma (mild hybrid)
De Ford Puma is een van de leukst rijdende compacte SUV's. De EcoBoost mild hybrid met 125 pk weegt vanaf circa 1.250 kg en biedt een slimme MegaBox in de kofferbak die je kunt schoonspuiten. Zuinig, praktisch en leuk om te rijden, met een MRB die niet uit de hand loopt.
Indicatieve MRB: circa 180 euro per kwartaal (benzine)
7. Opel Mokka (benzine)
De Mokka van Opel valt op met zijn gewaagde Vizor-design. Met een leeggewicht vanaf circa 1.250 kg en de 1.2 Turbo-motor is dit een prima stadsgerichte SUV die ook op de snelweg zijn mannetje staat. De wegenbelasting blijft goed betaalbaar.
Indicatieve MRB: circa 180 euro per kwartaal (benzine)
8. Renault Captur (benzine)
De Captur is een van de bestverkochte compacte SUV's van Nederland. Met een gewicht vanaf circa 1.260 kg en de TCe 90 of 140 turbomotor biedt deze Fransman een goede mix van ruimte, comfort en lage vaste lasten. De achterbank is verschuifbaar, wat extra flexibiliteit geeft.
Indicatieve MRB: circa 185 euro per kwartaal (benzine)
9. Hyundai Kona Electric
De Kona Electric is een van de lichtere elektrische SUV's op de markt, met een leeggewicht vanaf circa 1.540 kg voor de versie met het kleinere accupakket. Dankzij de 30% MRB-korting voor elektrische auto's komt de wegenbelasting per kwartaal op een vergelijkbaar niveau als een middelzware benzine-SUV. Met een actieradius tot 377 km (WLTP) is dit een praktische keuze voor dagelijks gebruik.
Indicatieve MRB: circa 185 euro per kwartaal (elektrisch, 70%-tarief)
10. MG ZS EV
De MG ZS EV is een van de betaalbaarste elektrische SUV's in Nederland. Met een leeggewicht vanaf circa 1.580 kg en de 30% MRB-korting kom je uit op een vergelijkbaar kwartaalbedrag als de compacte benzine-SUV's in dit overzicht. De actieradius van de Standard Range (320 km WLTP) is prima voor woon-werkverkeer. Als occasion steeds beter te vinden.
Indicatieve MRB: circa 190 euro per kwartaal (elektrisch, 70%-tarief)
Diesel-SUV's: denk twee keer na
Wie overweegt om een tweedehands diesel-SUV te kopen, doet er goed aan eerst de wegenbelasting te berekenen. Diesel wordt in Nederland fors zwaarder belast dan benzine. Een diesel-SUV van 1.400 kg betaalt al snel het dubbele van een vergelijkbare benzineversie. Bij een Nissan Qashqai diesel betaal je bijvoorbeeld rond de 340 euro per kwartaal, terwijl de benzineversie op circa 200 euro uitkomt. Dat verschil loopt op tot meer dan 500 euro per jaar.
Dieselmodellen die voor 2009 zijn gebouwd en geen fabrieksroetfilter hebben, betalen daar bovenop nog een fijnstoftoeslag van circa 15%. Kortom: de lage dieselprijs aan de pomp weegt lang niet altijd op tegen de hoge vaste lasten.
De wegenbelasting voor elektrische SUV's in perspectief
De 30% korting op de MRB voor elektrische auto's geldt tot en met 2028. In 2029 daalt de korting naar 25% en vanaf 2030 betalen EV-rijders het volledige tarief. Dat betekent dat een elektrische SUV van pakweg 1.900 kg straks evenveel wegenbelasting betaalt als een benzineauto in diezelfde gewichtsklasse, terwijl de meeste vergelijkbare benzine-SUV's 300 tot 500 kg lichter zijn.
Wie nu een elektrische SUV koopt, doet er dus verstandig aan om de toekomstige MRB-ontwikkeling mee te nemen in de berekening. De lichtere elektrische SUV's, zoals de Hyundai Kona Electric en MG ZS EV, hebben in dat opzicht een voordeel ten opzichte van zwaardere modellen als de Tesla Model Y (circa 1.900 kg) of de Skoda Enyaq (circa 2.000 kg).
Tip: bereken altijd vooraf
Voordat je een SUV koopt of financiert, is het slim om de wegenbelasting vooraf te berekenen. Dat kan via de rekentool op belastingdienst.nl/mrb-berekenen. Vul het gewicht in (te vinden op het kentekenbewijs als "massa ledig voertuig"), kies de brandstofsoort en je provincie. Zo weet je precies wat je per kwartaal kwijt bent en voorkom je verrassingen.
Op zoek naar een SUV met lage vaste lasten? Op AutoFinancier.nl vind je het aanbod van meer dan 500 dealers in heel Nederland en regel je de financiering in dezelfde stap. Bekijk het aanbod op autofinancier.nl.