Top 15 duurste auto's van Nederland

In het kentekenregister van de RDW staan op dit moment tweehonderd voertuigen met een catalogusprijs van meer dan een miljoen euro. Wij haalden dat bestand binnen en gingen rekenen. Niet omdat wij deze auto's financieren, maar omdat de catalogusprijs uit datzelfde register bepaalt wat een auto van de zaak jou aan bijtelling kost. En juist daar bleek de data verrassend rommelig.

Eerst de lijst zelf. Daarna laten we zien wat er niet klopt, en waarom dat voor gewone rijders meer geld scheelt dan voor de eigenaar van een Bugatti.

Zo hebben we de lijst opgebouwd

Wie simpelweg sorteert op catalogusprijs, krijgt een lijst waarin een Cadillac Lyriq bovenaan staat. Daar komen we verderop op terug. Wij hanteerden drie regels:

• Alleen personenauto's, dus geen bedrijfsauto's en geen driewielers.
• Geen voertuigen met een exportmelding, want die rijden hier niet meer rond.
• Per modelaanduiding uit het kentekenregister telt alleen het duurste exemplaar. Anders bestaat de halve lijst uit Bugatti Chirons.

Alle bedragen zijn catalogusprijzen inclusief btw en bpm, zoals geregistreerd bij de eerste tenaamstelling. Het is dus de nieuwprijs, niet de huidige waarde.

De top 15 duurste auto's van Nederland

Wat opvalt in de lijst

De Koenigsegg Jesko staat in het register kaal geregistreerd als Jesko, met een 5,1-liter V8 en een leeggewicht van 1.600 kilo. Er stond een tweede Jesko op Nederlands kenteken, maar die heeft inmiddels een exportmelding.

Nummers negen, tien en twaalf zijn alle drie geregistreerd onder de modelnaam Aventador. Dat is geen fout: de Countach LPI 800-4 en de Sián zijn technisch afgeleid van de Aventador en delen daarom de typegoedkeuring. Op papier rijden er dus drie Aventadors in de top vijftien, in de praktijk zijn het drie totaal verschillende auto's.

De Mercedes-AMG One is met 1.598 cc de kleinste motor in de lijst. Die V6 komt regelrecht uit de Formule 1 en levert alsnog meer dan 1.000 pk. Aan de andere kant van het spectrum staat de Bugatti-familie met 7.993 cc en zestien cilinders.

De modellen die het vaakst voorkomen

Tel je alle exemplaren mee, dan is de LaFerrari met veertien stuks veruit het meest vertegenwoordigd in het miljoenensegment. Daarna volgen de Bugatti Chiron met zeven, de Aston Martin V12 Speedster met zes en de Mercedes-AMG PureSpeed en Ferrari SF90 XX Spider met elk vijf. Net buiten de top vijftien vielen de Aston Martin Valhalla, de Ferrari Monza SP1 en de McLaren Senna.

En dan de data zelf: 132 records die niet kunnen kloppen

Van de tweehonderd voertuigen boven een miljoen euro horen er 132 van een merk dat die prijs onmogelijk kan halen. Een greep:

• Cadillac Lyriq: € 9.904.818
• Audi SQ5 TDI: € 9.820.502
• BMW 330e: € 9.689.076
• Fiat 500: € 9.015.610
• Hyundai Santa Fe: € 6.791.992
• Dacia Duster: € 2.761.694
• Dacia Spring: € 1.718.967

Deel die bedragen door honderd en er ontstaat meteen een logisch plaatje: 99.048 euro voor de Lyriq, 27.617 euro voor de Duster en 17.190 euro voor de Spring. Dat zijn precies de prijzen die je verwacht. De catalogusprijs lijkt in deze gevallen in centen te zijn ingevoerd in plaats van in euro's.

Daarnaast zitten er losse tikfouten in. Een Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid staat genoteerd voor 2.427.900 euro, terwijl 242.790 euro klopt met de nieuwprijs van dat model. Een factor tien ernaast. Ook vijftien elektrische Goupil-werkvoertuigen duiken op met prijzen tussen de 4 en 6 miljoen euro, terwijl zo'n bedrijfswagentje enkele tienduizenden euro's kost.

Waarom een foute catalogusprijs jou geld kost

Voor de eigenaar van een Cadillac Lyriq is dit geen grappige anekdote. De catalogusprijs uit het kentekenregister is namelijk de grondslag voor de bijtelling van een auto van de zaak. Bij het algemene bijtellingspercentage van 22 procent ziet het verschil er zo uit:

• Correcte catalogusprijs van 99.048 euro: circa 21.800 euro bijtelling per jaar, ongeveer 1.816 euro per maand bij het inkomen opgeteld.
• Foutieve catalogusprijs van 9.904.818 euro: circa 2.180.000 euro bijtelling per jaar, ruim 181.000 euro per maand.

Dat verschil merk je binnen één loonstrook. Rijd je een auto van de zaak, dan is het dus zinvol om de geregistreerde catalogusprijs van je kenteken een keer te controleren via de voertuiginformatie van de RDW. Klopt het bedrag niet, dan kun je via de importeur of de dealer een correctie laten aanvragen. Ook voor de bpm en voor de waardebepaling bij import is deze registratie leidend.

Wat een financier hier anders in zit

Bij het beoordelen van een autolening of financial lease speelt de catalogusprijs nauwelijks een rol. Daar telt de actuele marktwaarde, de verwachte restwaarde aan het einde van de looptijd en de aanschafnota. Een auto met een verkeerd geregistreerde nieuwprijs wordt daardoor niet ineens hoger gefinancierd. Voor de Belastingdienst is de registratie leidend, voor een financier de markt. Dat verschil is precies waarom je zelf even moet opletten.

Wat de fiscus meerijdt in het topsegment

De catalogusprijs is inclusief btw en bpm. Bij de Koenigsegg gaat het om 157.731 euro bpm en ongeveer 689.000 euro btw, samen ruim 20 procent van het totaalbedrag. Bij de Bugatti Chiron staat 192.477 euro aan bpm geregistreerd en ongeveer 672.000 euro btw. De cataloguswaarde van 4.064.477 euro komt daarmee neer op precies 3,2 miljoen euro netto.

De verhouding is opvallend. Op een gewone middenklasser met een hoge CO2-uitstoot kan het aandeel belasting relatief zwaarder uitpakken dan op een hypercar van vier miljoen, simpelweg omdat de bpm niet meeschaalt met de aanschafprijs maar met uitstoot en gewicht.

Tot slot: dezelfde rekensom, andere nullen

Financier je die Koenigsegg als gewone autolening over 72 maanden bij een rekenrente van 7 procent, dan kom je uit op ruim 70.000 euro per maand. De hele top vijftien tegelijk zou op ongeveer 744.000 euro per maand uitkomen. In de praktijk worden deze auto's contant afgerekend of via private banking geregeld, maar de rekenmethode is identiek aan die van een auto van 25.000 euro.

Wat er wel voor iedereen gelijk is: kijk verder dan het bedrag op de factuur. De registratie bepaalt je bijtelling, de marktwaarde bepaalt je financiering en de afschrijving bepaalt wat je er uiteindelijk aan kwijt bent. Wil je weten wat een auto jou per maand kost, reken dan een autolening door of vraag als ondernemer een voorstel voor financial lease aan.

Bron: open data van de RDW, bestand met gekentekende voertuigen, geraadpleegd op 7 september 2026. Bewerking en controle door AutoFinancier.