APK verlopen? Tot € 500,00 euro boete

Update: 31 augustus 2026

Ruim 340.000 personenauto's in Nederland rijden rond met een verlopen of al lang niet meer gekeurd kenteken, zo blijkt uit de RDW-database. Een deel daarvan staat al jaren in een schuur, maar een flink aantal is gewoon in gebruik. Nieuw onderzoek laat zien hoe scherp dat risico kan worden: van 2.518 auto's is vastgelegd dat de keurmeester bij het laatste APK-contact een gebrek aan de remmen of de stuurinrichting constateerde. Die auto's zijn daarna nooit meer goedgekeurd, maar zijn wel gewoon WA-verzekerd. Dit artikel zet alle risico's op een rij, inclusief de APK-regels, de meest voorkomende afkeurpunten, de actuele boetebedragen en wat een verlopen APK betekent voor je verzekering.

Wanneer moet je auto naar de APK?

De APK-plicht geldt voor vrijwel elke personenauto in Nederland. De keuringsfrequentie hangt af van de leeftijd en het brandstoftype van je auto.

Voor benzine- en elektrische auto's geldt het schema 4-2-2-1: de eerste keuring na vier jaar, daarna twee keer met een tussenperiode van twee jaar, en vervolgens elk jaar. Een diesel of LPG-auto moet al na drie jaar voor het eerst gekeurd worden en daarna jaarlijks. Hybrides volgen hetzelfde schema als de brandstofsoort waarmee ze gecombineerd zijn: een diesel-hybride valt dus onder de driejaarsregel, een benzine-hybride onder de vierjaarsregel.

Iets om rekening mee te houden: je mag de APK al twee maanden vóór de vervaldatum laten uitvoeren, zonder dat de vervaldatum verschuift. Wie zijn auto op 1 november 2025 laat keuren terwijl de vervaldatum 1 januari 2026 is, heeft de volgende vervaldatum gewoon op 1 januari 2027. Zo is je auto maximaal veertien maanden geldig gekeurd. Keur je meer dan twee maanden van tevoren, dan krijgt de auto wel een nieuwe APK-datum en verlies je dus een stuk geldigheid.

Vrijstelling: wanneer geldt er geen APK-plicht?

Auto's die in gebruik zijn genomen vóór 1 januari 1960 zijn vrijgesteld van de APK-plicht. Auto's van 30 jaar of ouder maar van ná 1960 moeten nog wel gekeurd worden, maar slechts eens per twee jaar. Schorsen is een andere optie: wie zijn auto tijdelijk van de openbare weg haalt, kan de APK-verplichting, de verzekeringsplicht en de motorrijtuigenbelasting stopzetten. De auto mag dan echter ook niet meer op de openbare weg rijden of geparkeerd staan.

Hoeveel auto's rijden zonder geldige APK?

Uit de RDW-database blijkt dat van de ruim 10 miljoen geregistreerde personenauto's er zo'n 340.000 een verlopen of ontbrekende APK hebben. Daarin zitten ook voertuigen die al jaren buiten gebruik zijn. Een scherpere maatstaf is het aantal auto's dat naast een verlopen APK ook nog gewoon WA-verzekerd is, want dat wijst op voertuigen die daadwerkelijk in gebruik zijn of dat op korte termijn weer kunnen zijn. Dat zijn er 239.016.

Het totale aantal keuringen groeit al jaren. In 2025 werden er 8,2 miljoen APK-keuringen uitgevoerd voor personenauto's, een nieuw record. De RDW schrijft de stijging toe aan een ouder wordend wagenpark en een actievere tweedehandsmarkt, waarbij verkopers steeds vaker een recente APK meegeven om de verkoopkansen te vergroten.

Bij welke merken is de APK het vaakst verlopen?

Uit RDW-data die TopGear Nederland analyseerde, blijkt dat de APK relatief het vaakst verlopen is bij eigenaren van Saab, Alfa Romeo, Citroën en Fiat. Dat zijn in de meeste gevallen oudere modellen die niet meer in productie zijn of auto's die al wat jaren op de teller hebben. Het patroon is herkenbaar: naarmate een auto ouder wordt en vaker reparaties nodig heeft, neemt de kans toe dat de APK een keer niet op tijd wordt verlengd.

Buiten de merkenlijst om geldt dat auto's met een bouwjaar van voor 2010 oververtegenwoordigd zijn in het segment met verlopen keuringen. Dat is logisch: hoe ouder een auto, hoe meer technische mankementen er kunnen zijn, en hoe kostbaarder het soms is om die te laten herstellen voordat de keuring slaagt.

2.518 auto's met een rem- of stuurgebrek rijden nog verzekerd rond

Op 31 augustus 2026 publiceerde Autozoweg.nl een analyse waarin drie openbare RDW-registers aan elkaar zijn gekoppeld. Daaruit blijkt dat 2.518 personenauto's bij hun laatste APK-contact een gebrek aan de remmen of de stuurinrichting hadden, daarna nooit meer zijn goedgekeurd, en nog altijd WA-verzekerd zijn. Dat maakt ze in principe inzetbaar op de openbare weg.

Bij 370 van die auto's gaat het om gebreken uit de zwaarste categorie. Daaronder vallen onder meer gebroken remleidingen, remslangen waarbij het wapeningsmateriaal blootligt en stuurkogels die kunnen losraken. Dat zijn gebreken die bij falen direct tot controleverlies leiden.

Van de hele groep rijden 630 auto's al langer dan een jaar zonder geldige APK. Bij ongeveer de helft daarvan is de keuring inmiddels meer dan honderd dagen verlopen.

Remmen vormen veruit de grootste categorie

Bij 1.953 van de 2.518 auto's noteerde de keurmeester een probleem met de remmen. Bij 894 voertuigen ging het om de stuurinrichting. Een deel van de auto's had beide soorten gebreken tegelijk, waardoor de aantallen optellen tot meer dan het totaal.

De drie meest geregistreerde gebreken:

• Een schijf- of trommelrem die niet vrijloopt: 572 auto's. De rem blijft licht aangrijpen, wat leidt tot oververhitting, versneld slijten en ongelijke remwerking.
• Een beschadigde stofhoes van de stuurinrichting: 534 auto's. Zonder die hoes komt vuil en vocht bij het mechanisme, met speling en slijtage als gevolg.
• Door corrosie aangetaste remleidingen: 526 auto's. Een aangetaste leiding kan zonder waarschuwing bezwijken, waarna de remdruk wegvalt.

De 2.518 auto's vormen een deelverzameling van de 239.016 WA-verzekerde personenauto's met een verlopen APK. Alleen bij die 2.518 is in de gebruikte registers vastgelegd dat het bij de laatste keuring om een rem- of stuurgebrek ging. Bij de overige auto's is de reden van het niet-keuren niet uit de openbare registers af te leiden, dus het werkelijke aantal voertuigen met een veiligheidsgebrek ligt vermoedelijk hoger.

Afgekeurd is niet hetzelfde als verlopen

Belangrijk onderscheid: word je auto afgekeurd terwijl de vervaldatum nog niet is verstreken, dan voldoe je formeel nog aan de APK-plicht tot die datum. Je krijgt daarvoor geen boete. De RDW laat het aan de eigenaar of het verstandig is om er dan nog mee te rijden, maar wijst wel op twee risico's: de politie kan bij een controle vaststellen dat het voertuig niet aan de technische eisen voldoet en daarvoor bekeuren, en je verzekeraar kan besluiten schade na een aanrijding niet te vergoeden. Pas na de vervaldatum ontstaat daar bovenop de boeteplicht.

Top 10 meest voorkomende afkeurpunten

De APK keurt een auto op meer dan vijftig punten. De meeste auto's komen er goed doorheen, maar een deel wordt afgekeurd of krijgt een reparatiepunt mee. Dit zijn de meest voorkomende redenen voor afkeuring of een reparatiepunt:

1. Verlichting: defecte of verkeerd afgestelde dimlichten zijn met afstand de meest voorkomende afkeurgrond. Bij nieuwere auto's is verlichting verantwoordelijk voor meer dan de helft van alle afkeuringen.
2. Remmen: versleten remblokken, te dunne remschijven, lekkende of gecorrodeerde remleidingen, of ongelijke remwerking. De APK meet de remdruk aan alle wielen afzonderlijk. Uit de analyse van Autozoweg.nl blijkt dat dit ook de categorie is waarin de meeste onherstelde gebreken blijven staan.
3. Banden: een profieldiepte onder de 1,6 mm is direct een afkeurpunt. Ook scheuren, beschadigingen of een zichtbaar afwijkende slijtage kunnen een probleem opleveren.
4. Uitlaat en emissie: te hoge uitstoot of een lekkende uitlaat. Voor dieselauto's met roetfilter is de roetfiltertest sinds 2023 een verplicht onderdeel.
5. Roest en carrosserie: ernstige roestvorming aan het chassis of aan dragende onderdelen leidt tot afkeuring. Roest aan niet-dragende delen leidt vaak tot een adviespunt.
6. Schokdempers en wielophanging: lekkage of te veel speling in de wielophanging, kogels of draagarmen.
7. Stuurinrichting: overmatige speling, een defecte stuurbekrachtiging of een beschadigde stofhoes. Dat laatste punt komt in de RDW-registers opvallend vaak terug bij auto's die na afkeuring niet opnieuw zijn aangeboden.
8. Ruit: scheuren of sterretjes in het directe gezichtsveld van de bestuurder. Ook een ruit die het zicht belemmert door vervuiling van de binnenkant van de voorruit kan een punt opleveren.
9. Ruitenwissers en spiegels: niet-functionerende wissers of ontbrekende of beschadigde buitenspiegels.
10. Kentekenplaat en registratie: een onleesbare, vervaagde of niet-conforme kentekenplaat is een afkeurpunt.

Bij een APK zijn er drie soorten bevindingen: afkeurpunten (het voertuig voldoet niet aan de eisen en mag na de vervaldatum niet meer de weg op), reparatiepunten (die tijdens de keuring direct worden hersteld), en adviespunten (aanbevolen herstel, maar niet verplicht). Alleen afkeurpunten verhinderen dat de auto wordt goedgekeurd.

Boete bij verlopen APK: wat kost het in 2026?

Officieel mag de APK geen dag verlopen zijn. De RDW controleert het kentekenregister en stuurt zes weken voor het verlopen van de APK eenmalig een herinneringsbrief. Krijg je die brief niet, dan blijf je zelf verantwoordelijk. Daarna geldt het volgende:

• Rijden met een verlopen APK kan direct worden beboet door de politie bij een staandehouding. De boete voor personenauto's ligt rond de 180 euro, plus 9 euro administratiekosten.
• Twee maanden na de vervaldatum volgt automatisch een boete van het CJIB, ook als je niet rijdt en de auto alleen op de openbare weg geparkeerd staat. Volgens de actuele RDW-boetetabel bedraagt die boete 190 euro voor lichte voertuigen tot en met 3.500 kilogram.
• Voor zware voertuigen boven de 3.500 kilogram bedraagt de CJIB-boete 500 euro.
• De politie kan bij elke rit opnieuw beboeten. De boetes kunnen dus stapelen.
• Scan-auto's van gemeenten rijden door woonwijken en controleren automatisch kentekens. Je kunt dus een boete ontvangen zonder dat je überhaupt hebt gereden.

De boetebedragen worden vastgesteld door het Openbaar Ministerie en jaarlijks geïndexeerd. Controleer de actuele tarieven daarom altijd via de RDW of het OM.

Er is één uitzondering op het rijverbod: met een afspraak bij een erkend APK-bedrijf mag je rechtstreeks van je woonadres naar dat bedrijf rijden, rond de afgesproken tijd, zonder omwegen of tussenstops. Je moet de afspraakbevestiging met tijdstip bij je hebben en de auto moet die dag WA-verzekerd zijn. De keurmeester moet het voertuig dezelfde dag afmelden, ook als het wordt afgekeurd.

Verlopen APK en je autoverzekering: groot risico

De financiële gevolgen van een verlopen APK reiken verder dan een boete. Juist bij de auto's uit het onderzoek, waar een rem- of stuurgebrek al door een keurmeester is vastgelegd, wordt dat risico concreet. Het gebrek staat namelijk geregistreerd. Dit is wat er kan gebeuren bij een ongeluk:

WA-verzekering (schade aan derden)

De wettelijk verplichte WA-dekking vergoedt in vrijwel alle gevallen de schade aan andere weggebruikers, ook als jouw APK verlopen is. Verzekeraars zijn hiertoe wettelijk verplicht. Dat betekent dat een slachtoffer niet met lege handen staat, maar de verzekeraar kan de uitgekeerde bedragen achteraf wel op jou verhalen als er sprake is van grove nalatigheid. Bij letselschade kan dat om zeer hoge bedragen gaan.

Schade aan eigen auto (beperkt casco of allrisk)

Hier liggen de risico's veel groter. Verzekeraars als Univé stellen expliciet dat de auto aan de wettelijke eisen moet voldoen om verzekerd te zijn. Veroorzaak je een ongeluk waarbij een technisch gebrek een rol speelt, dan kan de verzekeraar de schade aan je eigen auto weigeren. De redenering: het gebrek had bij een tijdige APK aan het licht moeten komen, waarna je het had moeten laten repareren. Staat het gebrek al in het RDW-register omdat je auto er eerder op is afgekeurd, dan is dat verweer voor de verzekeraar nog makkelijker te onderbouwen.

Drie scenario's zijn te onderscheiden:

1. Geen technisch verband met het gebrek: een kop-staartbotsing door een andere bestuurder waarbij jouw auto technisch in orde is, leidt doorgaans wel tot een uitkering, ook als de APK verlopen is.
2. Technisch gebrek speelde een rol: versleten remmen, gladde banden, speling in de stuurinrichting of slechte verlichting als oorzaak van een aanrijding. In dit geval kan de verzekeraar de uitkering voor schade aan je eigen auto geheel of gedeeltelijk weigeren.
3. Aantoonbare grove nalatigheid: bij structureel achterstallig onderhoud in combinatie met een verlopen APK en een geregistreerd afkeurpunt kan de verzekeraar regres toepassen, wat betekent dat uitgekeerde bedragen op jou worden verhaald.

Een nieuwe autoverzekering afsluiten zonder geldige APK is bij de meeste verzekeraars bovendien niet mogelijk. De APK geldt als bewijs dat het voertuig aan de wettelijke minimumvereisten voldoet.

Wat kun je doen als je APK bijna of al verlopen is?

De meest logische stap is de auto zo snel mogelijk laten keuren. Weet je op voorhand dat de auto waarschijnlijk niet door de keuring komt, dan zijn er twee opties:

• Eerst repareren, dan keuren. Laat de bekende gebreken herstellen voordat je naar de keuring gaat. Dat voorkomt dubbele keuringskosten en herkeuringskosten.
• Auto schorsen. Via de RDW kun je het kenteken laten schorsen. Daarmee zet je de APK-plicht, de verzekeringsplicht en de motorrijtuigenbelasting tijdelijk stop. Je mag de auto dan niet meer op de openbare weg rijden of parkeren. Dit is een goede optie als je de auto tijdelijk niet nodig hebt en de reparatie even op zich laat wachten. Let op: als de schorsing afloopt, moet de auto op de einddatum weer APK-goedgekeurd zijn.

APK-kosten zijn beperkt: voor een personenauto betaal je bij de meeste garages tussen de 20 en 60 euro voor de keuring zelf. De reparatiekosten bij afkeuring zijn wisselend, maar een tijdige pre-APK-check bij je garage kan onaangename verrassingen voorkomen. Zeker bij remmen en stuurinrichting geldt dat vroeg ingrijpen goedkoper is dan wachten: een corrosieplek op een remleiding is nog te verhelpen, een bezweken leiding niet.

Let op bij het kopen van een occasion

De cijfers raken ook aan een tweede probleem: de verkoop van gebruikte auto's met niet-gemelde gebreken. Wisselt een auto met een openstaand registergebrek van eigenaar zonder dat dit wordt gemeld, dan komt de koper voor de rekening te staan. Stichting Achmea Rechtsbijstand registreerde onlangs een recordaantal van 5.451 juridische conflicten over voertuiggebreken in één jaar.

Controleer daarom bij elke occasion via het RDW-kentekenregister niet alleen de APK-vervaldatum, maar ook de keuringshistorie. Dat is gratis en duurt minder dan een minuut. Staat er een recente afkeuring in zonder daaropvolgende goedkeuring, vraag dan door bij de verkoper en laat de auto onafhankelijk beoordelen voordat je tekent.

APK en autofinanciering

Koop je een tweedehands auto via een autolening of financial lease, dan is een geldige APK in vrijwel alle gevallen een vereiste. Financiers en leasemaatschappijen stellen als eis dat het voertuig verkeersveilig en wettelijk conform is. Een verlopen APK kan leiden tot weigering van de financieringsaanvraag of, bij een al lopend contract, tot problemen bij schadeafhandeling via de autoverzekering.

Ook tijdens de looptijd blijft de APK relevant. Bij financial lease sta je als eigenaar in het kentekenregister en ben je dus zelf verantwoordelijk voor tijdige keuring en onderhoud. Een geregistreerd afkeurpunt dat niet is hersteld kan bij schade of bij inruil aan het einde van de looptijd alsnog kosten opleveren.

Ben je particulier en wil je een auto financieren met behoud van vrije keuze in onderhoud en kilometers, dan kun je direct een autolening aanvragen. Rijd je zakelijk of als ZZP'er, dan is financial lease in de meeste gevallen de fiscaal gunstigste route.

Laatst bijgewerkt op 31 augustus 2026. Bronnen: RDW-kentekenregister en RDW-boetetabel, analyse van Autozoweg.nl op basis van drie openbare RDW-registers, Stichting Achmea Rechtsbijstand.