Er bestaat een grap over BMW-rijders en richtingaanwijzers. U kent hem. Iedereen kent hem. Behalve de BMW-rijder, want die heeft hem nooit hoeven horen. Hij was al voorbij.
Het is een oneerlijke grap. Er zijn duizenden BMW-rijders die keurig aangeven. U ziet ze alleen niet, want die rijden rustig rechts.
De auto die het verschil voelt
Wie ooit een goede BMW over een bochtige provinciale weg heeft gestuurd, begrijpt het. De auto stuurt precies, de motor hangt aan het gas en de achterwielaandrijving geeft een gevoel dat moeilijk uit te leggen is aan iemand die een auto ziet als een middel om bij de Gamma te komen.
Het probleem is dat de gemiddelde Nederlandse rit niet over een bochtige provinciale weg gaat. Hij gaat over de A12 bij Woerden, met 1.800 andere auto's die ook allemaal haast hebben. Daar heeft het verfijnde onderstel weinig te doen, behalve verfijnd stilstaan.
Het M-pakket als karaktereigenschap
De BMW-rijder rijdt zelden een kale uitvoering. Er zit een sportpakket op. Grotere velgen, een sportiever stuur, een badge op het spatbord die zegt dat hier iemand rijdt die het verschil kent.
Dat er onder die badge een tweeliter diesel ligt die ook in een stationwagen voor de bloemist zit, is een detail. Het pakket is niet voor de motor. Het pakket is voor de parkeerplaats.
Of zo'n pakket een auto ook echt sneller maakt, lieten we eerder uitzoeken: is een auto met M Sport, S line of AMG Line sneller? Het antwoord zal de BMW-rijder niet bevallen.
Wat rijplezier kost
Een tweedehands BMW is vaak verrassend betaalbaar in aanschaf. Een BMW 3 Serie van zes of zeven jaar oud kost niet zelden hetzelfde als een veel jongere auto uit een lager segment. Dat lijkt een buitenkans, en soms is het dat ook.
Maar premium rekent af via een andere kassa. Grote velgen met brede banden zijn duurder om te vervangen. Onderdelen en arbeid bij een merkdealer liggen hoger. En bij een ouder exemplaar met veel elektronica kan één reparatie de maandlast van een halfjaar kosten.
We maakten die rekensom eerder voor een ander premiummerk in de column over de Audi-rijder, en het principe is hetzelfde: zet naast de financiering een tweede regel voor onderhoud, banden en verzekering. Pas dan ziet u wat de auto echt kost.
Zo koopt u hem verstandig
Kies een exemplaar met een volledige onderhoudshistorie. Kijk naar de banden, want die vertellen hoe er gereden is. Laat de auto keuren door iemand die het merk kent. En houd bij een oudere auto een buffer aan voor onverwachte reparaties, of kies een iets jonger exemplaar met een iets hogere maandlast en minder risico.
In ons overzicht welke BMW's u kunt rijden tot 30.000 euro ziet u wat er binnen bereik ligt. Wie liever hoog zit, kijkt naar de BMW X5, al begint de rekensom daar met een paar honderd kilo extra.
En die richtingaanwijzer? Die werkt prima. Hij gaat alleen nooit lang genoeg aan om het te bewijzen.
Wilt u weten wat een tweedehands BMW u werkelijk per maand kost? Bereken uw autolening of bekijk financial lease als u zakelijk rijdt. Geld lenen kost geld.
