De populairste auto van Nederland is niet nieuw, maar zestien jaar of ouder
Er is iets opmerkelijks aan de hand op de Nederlandse automarkt. Van alle personenauto's die vorig jaar van eigenaar wisselden, was de grootste groep zestien jaar of ouder. Ruim 23 procent, een record. In 2019 lag dat aandeel nog op 19,4 procent. Tel daar de leeftijdsgroep van elf tot vijftien jaar bij op en je komt uit op bijna 43 procent van alle verkopen. Werkelijk nieuw was maar ongeveer negen procent.
De cijfers zelf hebben we eerder uitgebreid uitgesplitst in dit overzicht van de CBS-verkopen per inkomensgroep. In dit artikel gaat het om de vraag die daarna komt: is die oude auto voor jou een verstandige keuze, of koop je jezelf ermee vast?
Waarom we massaal voor oud kiezen
1. Nieuw is onbetaalbaar geworden
De gemiddelde aanschafprijs van een nieuwe personenauto staat volgens Mobiliteit in Cijfers van BOVAG en RAI Vereniging op 50.110 euro. Dat is voor het overgrote deel van de huishoudens simpelweg buiten bereik. Zolang dat prijsverschil zo groot blijft, blijft de occasion het speelveld.
2. Auto's gaan langer mee
Een auto van vijftien jaar oud was vroeger rijp voor de sloop. Nu niet meer. De sloopleeftijd is in tien jaar met bijna drie jaar opgelopen tot 20,2 jaar. Techniek gaat langer mee, roestbehandeling is beter en het loont om door te repareren. Daardoor blijven oude auto's beschikbaar en betaalbaar.
3. Het is een keuze, geen gebrek aan aanbod
Dit is het detail dat vaak wordt overgeslagen. Volgens marktanalist Indicata is er wel degelijk voldoende aanbod van jonge occasions, maar kiest de consument bewust voor de oudere auto. Niet omdat er niets anders is, maar omdat er gekeken wordt naar de vraagprijs in plaats van naar de maandlast. Het gevolg zie je terug in het wagenpark: de gemiddelde Nederlandse auto is inmiddels zo'n 12,5 jaar oud, tegen 11 jaar in 2019. Daarmee behoort de vernieuwingsgraad van ons wagenpark tot de laagste van West-Europa.
De rekensom die vaak scheef staat
Een auto van 2.500 euro lijkt vier keer zo goedkoop als een auto van 10.000 euro. Op maandbasis klopt dat zelden. De aanschafprijs is namelijk maar één van de zes kostenposten, en juist bij oudere auto's lopen de andere vijf op.
| Kostenpost | Occasion van 16 jaar | Occasion van 6 tot 8 jaar |
|---|---|---|
| Aanschafprijs | Laag | Hoger |
| Afschrijving | Nauwelijks | Merkbaar |
| Onderhoud en reparaties | Hoog en onvoorspelbaar | Beperkt en planbaar |
| Brandstofverbruik | Hoger per kilometer | Lager per kilometer |
| Motorrijtuigenbelasting | Vaak ongunstig, zeker bij diesel | Doorgaans lager |
| Risico op stilstand | Groot | Klein |
Bij een auto van zestien jaar en ouder vallen distributieriem, koppeling, uitlaat, airco, ophanging en beginnende roest vaak binnen dezelfde paar jaar. Eén afgekeurde APK of één kapotte versnellingsbak kan zomaar meer kosten dan de auto waard is. En anders dan bij een maandlast komt die rekening onaangekondigd, in één keer, en meestal op het slechtst denkbare moment.
Let ook op wat een APK wel en niet zegt. Het is een momentopname die controleert of de auto op de keuringsdag aan de wettelijke veiligheids- en milieueisen voldoet. Het is geen garantie dat de motor, de bak, de accu of de elektronica de komende jaren probleemloos blijven werken.
Wanneer een oude auto juist wél verstandig is
Laat duidelijk zijn: een oude auto kopen is geen domme keuze. In deze situaties is het vaak precies de goede beslissing.
- Je rijdt weinig kilometers. Onder de tienduizend kilometer per jaar weegt afschrijving zwaarder dan verbruik. Een oudere auto die al afgeschreven is, verliest bijna niets meer.
- Je kiest een simpel, bekend model. Auto's met veel exemplaren op de weg, ruime onderdelenvoorraad en weinig complexe elektronica zijn goedkoop draaiend te houden.
- Je sleutelt zelf of hebt een vaste, eerlijke garage. Dan verandert een reparatierekening van een schok in een beheersbare kostenpost.
- Je houdt geld achter de hand. Wie 8.000 euro te besteden heeft, kan beter voor 5.500 euro auto kopen en 2.500 euro reserveren voor banden, onderhoud en pech dan het hele budget in de mooiste occasion stoppen.
- Je koopt bewust een youngtimer of klassieker. Dan gelden andere overwegingen dan pure vervoerskosten.
Wanneer je jezelf ermee tekortdoet
Er is ook een groep die niet kiest voor een oude auto, maar erin terechtkomt omdat het spaargeld op dat moment niet verder reikt. Precies daar wringt het.
- Je hebt de auto nodig voor je werk. Stilstand kost dan niet alleen een reparatie, maar ook omzet, een gemiste opdracht of vervangend vervoer.
- Je rijdt veel kilometers. Boven de twintigduizend kilometer per jaar tikt het verschil in verbruik en betrouwbaarheid hard aan.
- Je hebt geen financiële buffer. Juist wie een onverwachte rekening niet kan opvangen, loopt bij de oudste auto's het grootste risico.
- Je koopt op vraagprijs in plaats van op maandlast. De goedkoopste auto van vandaag is zelden de goedkoopste auto over drie jaar.
Wat leeftijd doet met je financieringsmogelijkheden
Hier zit een gevolg dat veel kopers pas ontdekken als ze er middenin zitten. De grootste verkoopcategorie van Nederland, de auto van zestien jaar en ouder, is precies de categorie die je niet kunt financieren.
Bij autofinanciering en financial lease geldt namelijk dat de auto aan het einde van de looptijd maximaal vijftien jaar oud mag zijn. Dat werkt zo uit:
- Een auto van tien jaar oud kun je nog over maximaal vijf jaar financieren.
- Een auto van twaalf jaar oud kun je nog over maximaal drie jaar financieren.
- Een auto van zestien jaar oud valt volledig buiten de financiering.
Wie dus alleen kan kopen wat er op de rekening staat, komt automatisch terecht in het segment waar de kosten per kilometer het hoogst liggen en waar geen enkele financier meer meedoet. Andersom werkt het net zo goed: met een autolening ben je niet langer beperkt tot je spaarsaldo, maar tot wat je maandelijks comfortabel kunt dragen. Daarmee komt een occasion van zes tot acht jaar oud vaak binnen bereik waar eerder alleen een auto van vijftien jaar oud haalbaar leek.
Bij een lening ben je direct volledig eigenaar. Je kiest zelf je garage, je rijdt zoveel kilometers als je wilt en de auto is en blijft van jou. De investering staat los van de kosten voor onderhoud, verzekering en wegenbelasting, wat het vergelijken van twee auto's een stuk zuiverder maakt. Wel geldt altijd: leen niet meer dan je maandelijks kunt dragen en reken de vaste autokosten mee die naast de aflossing gewoon doorlopen.
Voor ondernemers geldt hetzelfde patroon
De CBS-cijfers gaan over auto's op naam van particulieren, maar zzp'ers en kleine ondernemers maken dezelfde afweging. Voor wie zijn omzet met een bestelbus verdient, is voorspelbaarheid vaak meer waard dan de laagste aanschafprijs. Met financial lease haal je het bedrag niet in één keer uit je werkkapitaal, sta je als economisch eigenaar op de balans en betaal je een vast bedrag per maand. Ook hier geldt de vijftienjaarsgrens aan het einde van de looptijd.
Checklist voor je volgende occasion
- Bepaal eerst je maandbudget, niet je aankoopbedrag.
- Reken alle zes de kostenposten door over de periode dat je de auto wilt houden.
- Check de leeftijd tegen de vijftienjaarsgrens als je wilt financieren.
- Vraag altijd de onderhoudshistorie op en laat bij twijfel een aankoopkeuring doen.
- Reserveer bij een oudere auto een bedrag voor onvoorzien onderhoud.
- Vergelijk in het aanbod op geld lenen voor een auto wat een paar jaar jonger je daadwerkelijk per maand kost.
Kort samengevat
Nederland kiest massaal voor de oude auto, en dat is met een gemiddelde nieuwprijs van ruim 50.000 euro goed te begrijpen. Maar de leeftijd van je auto bepaalt jarenlang je maandlasten, je risico op stilstand en zelfs of je hem überhaupt kunt financieren. Rijd je weinig, kies je een simpel model en houd je geld achter de hand, dan is een oudje een prima keuze. Ben je van je auto afhankelijk, dan is de vraag niet welke auto het goedkoopst is bij de kassa, maar welke kilometer het goedkoopst is over drie jaar.
Veelgestelde vragen
Hoeveel verkochte auto's in Nederland zijn 16 jaar of ouder?
Ruim 23 procent van alle in 2025 verkochte personenauto's was zestien jaar of ouder, ongeveer 395.000 stuks. Dat is de grootste leeftijdscategorie en een record. In 2019 lag dat aandeel nog op 19,4 procent.
Hoe oud mag een auto zijn om te financieren?
Bij autofinanciering en financial lease mag de auto aan het einde van de looptijd maximaal vijftien jaar oud zijn. Een auto van twaalf jaar kun je dus nog over maximaal drie jaar financieren. Auto's van zestien jaar en ouder komen niet in aanmerking.
Is een oude auto altijd goedkoper?
Nee. De aanschafprijs is lager, maar onderhoud, reparaties, verbruik, motorrijtuigenbelasting en het risico op stilstand liggen hoger. Vergelijk de totale kosten per maand over de periode dat je de auto wilt houden.
Hoe oud is de gemiddelde auto in Nederland?
De gemiddelde leeftijd van het Nederlandse wagenpark ligt rond 12,5 jaar, tegen 11 jaar in 2019. De gemiddelde sloopleeftijd is in tien jaar opgelopen tot 20,2 jaar.
Kan ik een gebruikte auto financieren?
Ja. Particulieren financieren een occasion met een autolening en zijn dan direct volledig eigenaar. Ondernemers kunnen een zakelijke auto of bedrijfswagen financieren via financial lease, met een vaste maandlast en de auto op de balans.
Bronnen
Vind hier jouw auto
labels.popular_makes
