Hoe oud is jouw automerk?

Achter elk automerk zit een startdatum, en die ligt vaak veel verder terug dan je zou denken. Peugeot bestond al ruim tachtig jaar voordat het merk zijn eerste auto bouwde. Toyota begon met weefgetouwen, BMW met vliegtuigmotoren en BYD met batterijen voor mobiele telefoons. Hieronder vind je de oprichtingsjaren van de grote automerken, aangevuld met de Nederlandse merken en met de merken die op onze wegen het meest voorbijkomen. Per merk staat er een feitje bij dat je waarschijnlijk nog niet kende.

Tijdlijn: oprichtingsjaren van bekende automerken

De negentiende eeuw

Peugeot (1810)
Peugeot is het oudste automerk dat vandaag nog auto's bouwt, maar begon als familiebedrijf in staal. De fabriek maakte zaagbladen, koffiemolens en hoepels voor crinolinerokken. De eerste auto kwam pas in 1889. De pepermolens van Peugeot worden nog altijd verkocht en de leeuw in het logo stamt uit die staalperiode: hij stond symbool voor de scherpte en de flexibiliteit van de zaagbladen.

Opel (1862)
Adam Opel begon met naaimachines en werd daarna een van de grootste fietsenfabrikanten ter wereld. De eerste Opel-auto rolde in 1899 van de band. Fietsen bleef Opel overigens tot 1937 doen.

Mitsubishi (1870)
Begonnen als rederij. De Mitsubishi Model A uit 1917 wordt gezien als de eerste in serie gebouwde Japanse personenauto. Er werden er ongeveer 22 van gemaakt, allemaal met de hand.

Spyker (1880)
Opgericht in Hilversum door de gebroeders Spijker als rijtuigmakerij. Zij bouwden in 1898 de Gouden Koets. De Spyker 60 HP uit 1903 was de eerste auto ter wereld met zowel een zescilindermotor als permanente vierwielaandrijving. Het motto van het merk luidt nog steeds "Nulla tenaci invia est via": voor de volhouder is geen weg onbegaanbaar.

Škoda (1895)
Gestart als Laurin & Klement, een fietsenmakerij in Mladá Boleslav. De naam Škoda kwam pas in 1925, na de overname door de Škoda-industriegroep. Sinds 1991 onderdeel van Volkswagen.

Renault (1898/1899)
Louis Renault bouwde zijn eerste Voiturette eind 1898 en reed die op kerstavond de steile Rue Lepic in Montmartre op, waarna hij ter plekke twaalf bestellingen kreeg. Het bedrijf Renault Frères werd formeel in februari 1899 opgericht. Zijn uitvinding van de directe aandrijving is nog altijd het principe achter vrijwel elke handgeschakelde auto.

Fiat (1899)
Fabbrica Italiana Automobili Torino. De Lingotto-fabriek in Turijn had een testbaan op het dak, waar de auto's na de eindmontage direct rondjes konden rijden.

1900 tot 1930

Ford (1903)
Henry Ford introduceerde in 1913 de lopende band voor de Model T, waardoor de bouwtijd terugliep van ruim twaalf uur naar ongeveer anderhalf uur. Het bekende citaat over de kleurkeuze klopt grotendeels: zwarte lak droogde het snelst en hield de band draaiende.

Rolls-Royce (1904/1906)
Charles Rolls en Henry Royce ontmoetten elkaar in mei 1904 in het Midland Hotel in Manchester. De onderneming Rolls-Royce Limited volgde in 1906. Het beeldje Spirit of Ecstasy op de motorkap kwam er in 1911.

Audi (1909)
August Horch moest na een conflict zijn eigen merk Horch verlaten en mocht zijn naam niet meer gebruiken. Horch betekent "hoor" in het Duits, dus vertaalde hij het naar het Latijn: Audi. De vier ringen verwijzen naar de fusie van Audi, DKW, Horch en Wanderer tot Auto Union in 1932.

Suzuki (1909)
Begon als Suzuki Loom Works, een fabrikant van weefgetouwen voor de zijde-industrie. De eerste auto, de Suzulight, kwam pas in 1955.

Alfa Romeo (1910)
Opgericht als A.L.F.A., Anonima Lombarda Fabbrica Automobili. Nicola Romeo nam het bedrijf in 1915 over en gaf het zijn achternaam.

Chevrolet (1911)
Mede opgericht door Louis Chevrolet, een Zwitserse coureur. Hij verkocht zijn aandelen al in 1915 na onenigheid over de koers van het merk en profiteerde dus nooit van de miljoenen auto's die zijn naam zouden dragen.

BMW (1916)
Gestart als vliegtuigmotorenfabrikant. Het blauw-witte logo wordt vaak uitgelegd als een draaiende propeller, maar dat verhaal komt uit een advertentie uit 1929. In werkelijkheid zijn het de kleuren van de Beierse vlag.

Citroën (1919)
André Citroën bouwde de eerste in serie geproduceerde auto van Europa. Hij liet in 1925 zijn merknaam in lichtletters op de Eiffeltoren aanbrengen, negen jaar lang, met ruim tweehonderdduizend lampen.

Mazda (1920)
Opgericht als Toyo Cork Kogyo, een producent van kurk. De naam Mazda verwijst naar Ahura Mazda en lijkt niet toevallig op de achternaam van oprichter Jujiro Matsuda.

Jaguar (1922)
Begon als Swallow Sidecar Company, bouwer van zijspannen voor motorfietsen. De initialen SS werden na de Tweede Wereldoorlog om begrijpelijke redenen vervangen door Jaguar.

MG (1924)
Morris Garages, ontstaan uit een dealerbedrijf in Oxford. Sinds 2007 in Chinese handen bij SAIC, wat MG in Nederland een tweede leven heeft gegeven als betaalbaar elektrisch merk.

Mercedes-Benz (1926)
Het merk ontstond uit de fusie van Daimler en Benz, maar de wortels liggen verder terug: Carl Benz kreeg in 1886 patent op de eerste auto met verbrandingsmotor. De naam Mercedes komt van Mercédès Jellinek, de dochter van een invloedrijke handelaar. Zijn vrouw Bertha Benz maakte in 1888 de eerste lange autorit ter wereld, van Mannheim naar Pforzheim, en tankte onderweg bij een apotheek.

Volvo (1927)
Volvo betekent "ik rol" in het Latijn en was oorspronkelijk een merknaam voor kogellagers van SKF. De eerste auto reed in 1927 de fabriek uit, achterstevoren, omdat de achteras verkeerd om was gemonteerd. Volvo vond in 1959 de driepuntsgordel uit en gaf het patent gratis weg aan de hele auto-industrie.

DAF (1928)
Van Doorne's Aanhangwagenfabriek uit Eindhoven, opgericht door de broers Hub en Wim van Doorne. De DAF 600 uit 1958 was de eerste personenauto met de Variomatic, waarmee DAF de traploze automaat op grote schaal introduceerde. De personenautotak ging in 1975 naar Volvo en werd later NedCar. DAF Trucks bestaat nog steeds en hoort sinds 1996 bij Paccar.

1930 tot 1970

Porsche (1931)
Ferdinand Porsche begon met een ingenieursbureau dat voor anderen ontwierp, waaronder de Kever. De eerste auto onder eigen naam, de 356, kwam pas in 1948.

Nissan (1933)
De wortels liggen bij Datsun, dat al sinds 1914 auto's bouwde. Nissan was jarenlang bekend als Datsun op exportmarkten, ook in Nederland.

Volkswagen (1937)
Opgericht om een auto voor het volk te maken. De Kever werd uiteindelijk in meer dan twintig miljoen exemplaren gebouwd en bleef in Mexico nog tot 2003 in productie.

Toyota (1937)
Ontstaan als afdeling van Toyoda Automatic Loom Works, een weefgetouwenfabriek. De familienaam Toyoda werd veranderd in Toyota omdat dat in Japans schrift met acht streken geschreven wordt, een geluksgetal, en omdat het losser stond van de familie zelf.

Ferrari (1939/1947)
Enzo Ferrari richtte in 1939 Auto Avio Costruzioni op, maar mocht van zijn oude werkgever Alfa Romeo vier jaar lang zijn eigen naam niet aan een auto verbinden. De eerste echte Ferrari, de 125 S, verscheen daarom in 1947.

Kia (1944)
Begon als Kyungsung Precision Industry, een maker van fietsonderdelen. In 1951 bouwde Kia de eerste volledig Koreaanse fiets. Auto's volgden pas in de jaren zeventig.

Honda (1948)
Soichiro Honda begon met het monteren van overgebleven legermotortjes op fietsen, omdat er in het naoorlogse Japan nauwelijks benzine en vervoer was. Honda is inmiddels de grootste motorenfabrikant ter wereld, als je grasmaaiers, generatoren en buitenboordmotoren meetelt.

Land Rover (1948)
De eerste Land Rover werd getekend in het zand van een strand in Wales en had aluminium carrosseriedelen, simpelweg omdat staal na de oorlog op rantsoen was.

SEAT (1950)
Opgericht als Spaanse staatsonderneming die aanvankelijk Fiats onder licentie bouwde. Sinds 1986 onderdeel van Volkswagen. Het sportlabel Cupra werd in 2018 een zelfstandig merk.

Subaru (1953)
Subaru is het Japanse woord voor het sterrenbeeld de Plejaden. In het logo staan zes sterren, die verwijzen naar de zes bedrijven die samen Fuji Heavy Industries vormden.

Mini (1959)
Ontstaan als model, niet als merk. Ontwerper Alec Issigonis zette de motor dwars om zoveel mogelijk ruimte voor passagiers over te houden, een principe dat vrijwel elke moderne compacte auto nog gebruikt. Sinds 2001 een zelfstandig merk onder BMW.

Dacia (1966)
Roemeens staatsmerk dat Renaults onder licentie bouwde. Sinds 1999 in handen van Renault en uitgegroeid tot het merk dat in Nederland aantoont dat nieuwe auto's nog steeds betaalbaar kunnen zijn.

Hyundai (1967)
Hyundai betekent "moderne tijd". Het concern begon in de bouw en bouwde onder meer schepen en snelwegen. De Pony uit 1975 was de eerste in eigen land ontwikkelde Koreaanse auto.

1970 tot nu

Donkervoort (1978)
Joop Donkervoort begon met een doorontwikkeling van de Lotus Seven en bouwt nu in Lelystad. Het motto is "no compromise". De auto's wegen vaak minder dan zevenhonderd kilo en halen dwarskrachten waar supercars niet bij in de buurt komen.

Lexus (1989)
Toyota bouwde met Lexus in het geheim een luxemerk voor de Amerikaanse markt. De ontwikkeling van de eerste LS 400 kostte jaren en meer dan vierhonderd prototypes.

BYD (1995)
Build Your Dreams begon als batterijfabrikant voor mobiele telefoons en stapte pas in 2003 in auto's door een bestaande autofabriek te kopen. Die batterijkennis is precies de reden dat BYD nu wereldwijd bij de grootste bouwers van elektrische auto's hoort.

Polestar (1996/2017)
Ontstaan uit het Zweedse raceteam Flash Engineering, later het sportlabel van Volvo en sinds 2017 een zelfstandig elektrisch merk binnen de Geely-groep.

Tesla (2003)
Opgericht door Martin Eberhard en Marc Tarpenning, vernoemd naar Nikola Tesla. Elon Musk stapte in 2004 in als investeerder en voorzitter. De eerste Roadster was gebaseerd op de Lotus Elise.

Lightyear (2016)
Voortgekomen uit Solar Team Eindhoven en gevestigd in Helmond. Het merk zette Nederland op de kaart met een auto die zonnepanelen in de carrosserie verwerkt.

De Nederlandse inbreng is groter dan je denkt

Nederland heeft nooit een massamerk gehad zoals Duitsland of Frankrijk, maar de sporen zijn overal terug te vinden. Spyker leverde in 1898 de Gouden Koets en bouwde in 1903 een auto die zijn tijd tientallen jaren vooruit was. DAF gaf de wereld de traploze automaat en groeide uit tot een van de grote trucksmerken van Europa. In Born bouwde VDL Nedcar decennialang auto's voor Volvo, Mitsubishi, Smart, Mini en BMW. Donkervoort bewijst al bijna vijftig jaar dat gewicht belangrijker is dan vermogen, en Lightyear liet zien dat een auto ook energie kan oogsten in plaats van alleen verbruiken.

Wat betekent de leeftijd van een auto voor je autofinanciering?

Historie is leuk om te weten, maar bij het financieren van een auto telt iets anders: de leeftijd van de auto zelf, niet die van het merk. Een paar punten die daarbij van belang zijn.

Restwaarde is merkafhankelijk

Merken met een sterke reputatie op het gebied van betrouwbaarheid en onderhoudskosten houden hun waarde beter vast. Dat werkt in je voordeel bij financiering, omdat de auto langer meer waard blijft dan het openstaande bedrag. Bij merken die snel in waarde dalen is een kortere looptijd of een hogere aanbetaling verstandiger.

De grens van vijftien jaar

Bij financial lease en autofinanciering geldt dat de auto aan het einde van de looptijd maximaal vijftien jaar oud mag zijn. Dat bepaalt in de praktijk hoe lang je een oudere occasion kunt financieren. Een auto van acht jaar oud kun je dus tot zeven jaar financieren, terwijl een auto van zestien jaar en ouder buiten de financiering valt.

Youngtimers en klassiekers

Precies op die grens van vijftien jaar begint fiscaal iets anders: de youngtimerregeling. Rijd je zakelijk een auto van vijftien jaar of ouder, dan wordt de bijtelling berekend over de dagwaarde in plaats van over de oorspronkelijke cataloguswaarde. Voor merken die goed oud worden kan dat een aantrekkelijke combinatie zijn, al vraagt het wel dat je de auto op een andere manier financiert.

Een auto van je favoriete merk financieren

Of je nu kiest voor een merk uit 1810 of uit 2003, de financiering bepaalt uiteindelijk of de auto past. Rijd je privé, dan is een autolening vrijwel altijd voordeliger dan een leaseconstructie, omdat je de investering scheidt van onderhoud, verzekering en wegenbelasting en zelf bepaalt waar je de auto laat onderhouden en hoeveel kilometers je rijdt. Bekijk wat er mogelijk is via een autolening aanvragen.

Rijd je zakelijk of als ondernemer, dan is financial lease vaak de logische route. Je wordt economisch eigenaar, de auto komt op je balans en je profiteert van afschrijving en eventuele fiscale voordelen.

Wil je weten wat de mogelijkheden zijn voor een specifiek merk? Kijk dan bij Volkswagen, Toyota, BMW, Volvo of Tesla.