Porsche ontwikkelt W18-motor met drie turbo's

Porsche heeft een patent ingediend voor een bijzondere verbrandingsmotor: een W-18 met drie cilinderbanen en ruimte voor drie turbo's. Het ontwerp breekt met bestaande W-motoren en laat zien dat Porsche de verbrandingsmotor nog niet heeft opgegeven.

Wat maakt deze motor anders?

De meeste W-motoren die je kent - zoals de W12 van Bentley of de W16 van Bugatti - zijn eigenlijk twee V-motoren die aan elkaar zijn gekoppeld. Ze hebben vier cilinderbanen maar delen vaak cilinderkoppen. Porsche kiest voor een andere aanpak.

Het patent beschrijft drie aparte cilinderbanen die elk zes cilinders bevatten. Deze banen staan onder een hoek van 60 graden ten opzichte van elkaar en delen één krukas. Stel je voor: drie zescilinder lijnmotoren die samenwerken als één blok. Dat levert een compacte motor op die niet langer is dan een gewone zespitter.

Drie turbo's voor drie cilinderbanen

Elk van de drie cilinderbanen krijgt een eigen turbo. Dat biedt voordelen: snellere reactie bij lage toerentallen, betere luchtstroom bij hoge toerentallen en flexibiliteit in het afstellen van de boost per bank. Porsche combineert dit mogelijk met hun T-Hybrid technologie, waarbij elektrische ondersteuning turbolag verder vermindert.

De layout zorgt voor korte en rechte inlaatkanalen. Lucht stroomt vrijwel rechtstreeks de cilinders in, wat wrijvingsverliezen beperkt. Uitlaatgassen worden gescheiden van de inlaat gehouden, waardoor de inlaatlucht koeler blijft. Koudere lucht is dichter en levert meer vermogen op zonder dat de motor groter hoeft te worden.

Flexibel ontwerp

Opvallend is dat het patent ruimte laat voor variaties. Porsche noemt expliciet dat het aantal cilinders kan verschillen. De basis ondersteunt tot 18 cilinders, maar kan ook worden geschaald naar kleinere configuraties. De 60 graden hoek tussen de cilinderbanen kan ook worden aangepast, afhankelijk van de toepassing.

Dat suggereert dat Porsche niet alleen aan een hypercar-motor denkt, maar ook aan andere toepassingen. Een kleinere versie zou in een luxe SUV kunnen passen, een grotere in een opvolger van de 918 Spyder.

Komt deze motor ooit in productie?

Dat is de grote vraag. Autofabrikanten dienen voortdurend patenten in om technologie te beschermen, zonder concrete productieplannen. Veel patenten bereiken nooit de showroom. Porsche investeert zwaar in elektrificatie en hybrides, dus een nieuwe verbrandingsmotor met 18 cilinders lijkt een vreemde keuze.

Toch wijst het patent op serieus ontwikkelingswerk. De aandacht voor luchtstroom, koeling en packaging zijn problemen die Porsche echt belangrijk vindt. Het kan een testbed zijn voor efficiëntere verbrandingsmotoren of voor gebruik met synthetische brandstoffen.

Als de W-18 wel in productie gaat, dan waarschijnlijk in een extreem beperkte oplage. Denk aan een hypercar zoals de 918 Spyder, maar dan nog extremer. Een auto die meer statement is dan vervoermiddel, bedoeld voor verzamelaars en liefhebbers die miljoenen overhebben.

Waarom doet Porsche dit nu?

Terwijl veel merken zich volledig op elektrisch richten, blijft Porsche investeren in verbrandingsmotoren. Dat heeft verschillende redenen. Ten eerste: klanten vragen erom. De 911 blijft een verbrandingsmotor houden omdat dat bij de identiteit hoort. Ten tweede: synthetische brandstoffen kunnen verbrandingsmotoren CO2-neutraal maken. En ten derde: technische vooruitgang in verbrandingsmotoren kan ook bijdragen aan hybrides en andere aandrijflijnen.

Het W-18 patent laat zien dat Porsche gelooft in een toekomst waar verbrandingsmotoren en elektrische aandrijving naast elkaar bestaan. Niet als standaard aandrijflijn voor alle auto's, maar voor specifieke toepassingen waar emotie en geluid nog steeds belangrijk zijn.

Wat zou het klinken?

Stel je voor: 18 cilinders die samen vuren, met drie turbo's die op verschillende momenten inspringen. Het geluid zou uniek zijn. Een zescilinder heeft zijn eigen karakter, een V8 klinkt anders, een V12 weer anders. Een W-18 met drie turbo's zou iets zijn wat je nog nooit hebt gehoord.

Voor liefhebbers is dat belangrijk. Een elektrische motor is stil en efficiënt, maar mist emotie. Een grote verbrandingsmotor met karakter blijft iets speciaals, zelfs als het rationeel gezien geen zin meer heeft.

Droomauto financieren

Een Porsche met deze nieuwe W-18 motor zal waarschijnlijk miljoenen kosten, als hij er ooit komt. Maar ook de huidige Porsche-modellen zijn prijzig. Voor veel autoliefhebbers is een Porsche een droom die bereikbaar wordt door financiering.

Bij AutoFinancier.nl kun je een autofinanciering afsluiten voor verschillende merken en modellen. Van een gebruikte 911 tot een nieuwe Cayenne. Met een autofinanciering betaal je de auto af in termijnen en word je direct eigenaar. Je behoudt de volledige waarde van de auto en kunt zelf kiezen waar je verzekering en onderhoud regelt.

Of er ooit een Porsche met deze nieuwe W-18 motor bij komt? Dat weten we niet. Maar mocht het gebeuren, dan wordt het waarschijnlijk een van de meest bijzondere auto's die je ooit hebt gezien. En wie weet rijd je over tien jaar wel in een Porsche met technologie die voortkomt uit dit patent.

Benieuwd naar de mogelijkheden voor een autofinanciering? Bekijk het aanbod op AutoFinancier.nl.

Bron: Wipo