Top 10 nieuwe auto's met de laagste bijtelling in 2026
Rijd je een auto van de zaak en gebruik je die ook privé voor meer dan 500 kilometer per jaar, dan telt de fiscus een bedrag op bij je inkomen. Dat is de bijtelling. Hoeveel dat is, hangt af van twee dingen: de catalogusprijs van de auto en het percentage dat bij de aandrijflijn hoort.
Voor kentekens die in 2026 op naam worden gezet gelden deze percentages:
- Volledig elektrisch: 18 procent over de eerste 30.000 euro catalogusprijs, en 22 procent over het bedrag daarboven.
- Benzine, diesel, LPG, hybride en plug-in hybride: 22 procent over de volledige catalogusprijs.
Het percentage staat vast vanaf de datum eerste toelating en blijft 60 maanden gelden. Zet je in 2026 een elektrische auto op kenteken, dan houd je die 18 procent dus vijf jaar lang, ook als de regels daarna veranderen. En die veranderen: in 2027 gaat het naar 20 procent over de eerste 30.000 euro, en vanaf 2028 vervalt de korting helemaal en geldt 22 procent voor iedereen.
De top 10 met de laagste bijtelling
Hieronder de tien nieuwe auto's met de laagste bruto bijtelling per jaar, gerekend met de goedkoopste uitvoering per model en de percentages voor 2026.
| # | Model en uitvoering | Catalogusprijs | Percentage | Bijtelling per jaar | Per maand |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dacia Spring Electric 70 Essential | € 16.900 | 18% (EV) | € 3.042 | € 253,50 |
| 2 | Leapmotor T03 37,3 kWh Design | € 18.900 | 18% (EV) | € 3.402 | € 283,50 |
| 3 | Citroën ë-C3 Urban Range You | € 19.890 | 18% (EV) | € 3.580 | € 298,35 |
| 4 | Renault Twingo E-Tech urban range Evolution | € 19.895 | 18% (EV) | € 3.581 | € 298,43 |
| 5 | Mitsubishi Space Star 1.2 Entry | € 16.680 | 22% (benzine) | € 3.670 | € 305,80 |
| 6 | Dacia Sandero TCe 100 Bi-Fuel Essential | € 17.200 | 22% (LPG) | € 3.784 | € 315,33 |
| 7 | BYD Dolphin Surf Active | € 22.140 | 18% (EV) | € 3.985 | € 332,10 |
| 8 | Dongfeng Box 31 kWh Style Edition | € 22.657 | 18% (EV) | € 4.078 | € 339,86 |
| 9 | Kia Picanto 1.0 DPi DynamicLine 4-zits | € 18.995 | 22% (benzine) | € 4.179 | € 348,24 |
| 10 | Fiat Pandina 1.0 Hybrid Pop | € 19.119 | 22% (hybride) | € 4.206 | € 350,52 |
Let op: dit zijn bruto bedragen. Wat je er netto van merkt, hangt af van je belastingschijf. Grofweg houd je rekening met ongeveer 37 tot 50 procent van de bruto bijtelling. Bij nummer 1 komt dat neer op ruwweg 94 tot 127 euro per maand aan extra belasting.
Net buiten de top 10
Vlak achter de tien staan de Hyundai Inster 42 kWh E-Motion met 4.253 euro, de Renault 5 E-Tech urban range FIVE met 4.283 euro, de Toyota Aygo X 1.0 VVT-i Business met 4.291 euro en de Dacia Sandero Stepway Bi-Fuel Essential met 4.298 euro per jaar.
De verrassing: benzine kan een EV verslaan
Het meest interessante aan deze lijst is plek vijf. De Mitsubishi Space Star rijdt op benzine en valt dus in de volle 22 procent, en toch verslaat hij vier volledig elektrische auto's. De reden is simpel: bijtelling is een percentage van de catalogusprijs, geen vast bedrag. Een goedkope auto met een hoog percentage kan een duurdere auto met een laag percentage inhalen.
Het omslagpunt ligt bij ongeveer een kwart prijsverschil. Een benzineauto moet zo'n 18 procent goedkoper zijn dan een elektrische auto onder de 30.000 euro om op dezelfde bijtelling uit te komen. In de praktijk gebeurt dat alleen in het allergoedkoopste segment, want boven de 20.000 euro loopt de EV vrijwel altijd weg.
Datzelfde geldt voor de Dacia Sandero op LPG en de Fiat Pandina met mild hybrid. Een hybride krijgt geen korting: alles wat niet volledig elektrisch is, valt in de 22 procent. Ook plug-in hybrides.
Waar deze lijst niet over gaat
De laagste bijtelling is niet hetzelfde als de laagste totale kosten. Bijtelling is één van de posten. Daarnaast betaal je motorrijtuigenbelasting, verzekering, onderhoud, brandstof of stroom en de financiering zelf. Een elektrische auto heeft doorgaans lagere energiekosten en minder onderhoud, maar een hogere aanschafprijs en dus hogere afschrijving en financieringslasten.
Twee praktische kanttekeningen bij de auto's in deze lijst:
- Actieradius. De goedkoopste EV's in dit segment hebben kleine accupakketten. Voor woon-werkverkeer en stadsritten is dat prima, voor lange dagen op de snelweg is het beperkend.
- Uitrusting. Je kijkt hier steeds naar de instapuitvoering. Elke optie of hogere uitvoering verhoogt de catalogusprijs en daarmee direct je bijtelling.
Ook goed om te weten: rijd je minder dan 500 privékilometers per jaar met de zakelijke auto, dan betaal je helemaal geen bijtelling. Je moet dat wel kunnen aantonen met een sluitende rittenregistratie.
Wat de financieringsvorm hiermee te maken heeft
Bijtelling hangt niet af van hoe je de auto financiert. Of je hem koopt, financial least of operational least: zodra de auto zakelijk op de balans of in de administratie staat en je hem privé gebruikt, geldt dezelfde regel. Wat wel verschilt, zijn je maandlasten en je eigendomspositie.
Met financial lease word je economisch eigenaar. De auto komt op je balans, je kunt afschrijven, je betaalt een vast bedrag per maand en je haalt het aanschafbedrag niet in één keer uit je werkkapitaal. Voor een eenmanszaak, vof of bv die de auto nodig heeft om omzet te draaien, is die voorspelbaarheid vaak belangrijker dan de allerlaagste aanschafprijs.
Wil je de bijtelling helemaal omzeilen, dan is er nog een route: de auto privé kopen en de zakelijke kilometers declareren tegen de onbelaste kilometervergoeding. Of dat gunstiger uitpakt, hangt af van de verhouding tussen je zakelijke en privékilometers. Rijd je veel privé en weinig zakelijk, dan is privé bezit vaak voordeliger. In dat geval kun je vrijblijvend een autolening aanvragen, waarmee je direct volledig eigenaar wordt, zelf je garage en verzekeraar kiest en niet vastzit aan een kilometerbeperking. Reken die twee scenario's altijd door met je boekhouder voordat je kiest.
Valt een nieuwe auto buiten je budget? Dan is een jonge occasion van hetzelfde model vaak een goede tussenweg. In het aanbod op AutoFinancier vind je per merk en model wat gebruikelijke bedragen en looptijden zijn. Houd er wel rekening mee dat de bijtelling ook bij een gebruikte auto wordt berekend over de oorspronkelijke catalogusprijs, niet over wat jij ervoor betaalt.
Kort samengevat
De laagste bijtelling van 2026 vind je bij de Dacia Spring, met 3.042 euro bruto per jaar. Elektrisch is fiscaal in het voordeel met 18 procent tegen 22 procent, maar dat voordeel wint het niet automatisch van een lage catalogusprijs. Zet je in 2026 een elektrische auto op kenteken, dan leg je die 18 procent voor vijf jaar vast, want in 2027 wordt het 20 procent en in 2028 verdwijnt de korting.
Veelgestelde vragen
Welke auto heeft de laagste bijtelling in 2026?
De Dacia Spring Electric 70 Essential, met een catalogusprijs van 16.900 euro en 18 procent bijtelling. Dat komt neer op 3.042 euro bruto per jaar, ofwel 253,50 euro per maand.
Hoeveel bijtelling betaal je in 2026 voor een elektrische auto?
18 procent over de eerste 30.000 euro catalogusprijs en 22 procent over het bedrag daarboven. Bij een EV van 40.000 euro komt dat uit op 18 procent van 30.000 plus 22 procent van 10.000, samen 7.600 euro bruto per jaar.
Hoeveel bijtelling geldt voor benzine, diesel en LPG?
22 procent over de volledige catalogusprijs. Datzelfde percentage geldt voor hybrides en plug-in hybrides.
Hoelang staat mijn bijtellingspercentage vast?
60 maanden, gerekend vanaf de datum eerste toelating van het kenteken. Zet je een elektrische auto in 2026 op kenteken, dan blijft 18 procent gelden tot en met 2031.
Betaal ik ook bijtelling bij financial lease?
Ja. Bijtelling gaat over het privégebruik van een zakelijke auto en staat los van de financieringsvorm. Of je de auto koopt, financial least of operational least maakt voor de bijtelling geen verschil. Rijd je minder dan 500 privékilometers per jaar en kun je dat aantonen, dan betaal je geen bijtelling.
