8 euro extra voor 'betere' benzine, slim of weggegooid geld?

Je staat bij de pomp en ziet het prijsverschil: Euro 95 voor €1,92 per liter, Euro 98 voor €2,08. Dat is 16 cent meer. Bij een volle tank van 50 liter betaal je €8 extra. De vraag is simpel: krijg je daar iets voor terug?

Wat zit er precies in je tank?

Euro 95 en Euro 98 zijn beide mengsels van octaan en heptaan. Het getal geeft aan hoeveel procent octaan erin zit. Euro 95 bevat 95% octaan en 5% heptaan. Euro 98 zit op 98% octaan en 2% heptaan.

Sinds 2018 heten deze brandstoffen officieel E10 en E5. Die E staat voor ethanol, de biobrandstof die eraan toegevoegd wordt:

• E10 (Euro 95): maximaal 10% ethanol
• E5 (Euro 98): maximaal 5% ethanol

Dan heb je ook nog de premium varianten: Shell V-Power, BP Ultimate, Total Excellium en Esso Synergy Supreme+. Die hebben vaak een octaangetal van 98 tot 102 en extra toevoegingen. Volgens de oliesector houden die toevoegingen je motor schoon en verbetert het de prestaties.

Wat doet dat octaangetal precies?

Octaan bepaalt wanneer benzine ontbrandt. Hoe hoger het getal, hoe meer druk en temperatuur nodig is voordat de brandstof reageert. Dat is belangrijk voor moderne motoren die met hoge compressie werken.

Als benzine te vroeg ontbrandt, krijg je 'kloppen' of 'pingelen'. Dat hoor je als een tikkend geluid uit de motor. Dat kan op den duur schade veroorzaken.

Maar hier komt het: moderne auto's hebben een motormanagementsysteem. Dat detecteert welke brandstof je hebt getankt en past de ontsteking daarop aan. De motor werkt dus prima op Euro 95, tenzij de fabrikant expliciet Euro 98 voorschrijft.

De belofte van premium benzine

Oliemaatschappijen beloven drie dingen:

1. Schonere motor Door toegevoegde additieven zou je motor schoner blijven. Die toevoeging? Eén liter op 10.000 liter benzine, volgens een Shell-medewerker in een uitzending van Keuringsdienst van Waarde.

2. Betere prestaties Je auto zou soepeler lopen en meer vermogen leveren.

3. Zuiniger Met premium benzine zou je verder komen op een tank.

Maar klopt dat?

Wat de praktijk laat zien

Automonteurs zien geen verschil. Aan het woord een automonteur: "We zien hier geen verschil of iemand gebruik maakt van premium of gewone benzine. Beide kleppen zien er even vuil uit."

En zuiniger? Stel, je auto rijdt 1 op 10 en je tankt 50 liter. Met gewone benzine rijd je dan 500 kilometer. Met premium benzine kom je 0,5 tot 1 procent verder. Dus 2,5 tot 5 kilometer extra.

Bij een volle tank betaal je €8 meer voor 5 kilometer extra. Dat is €1,60 per kilometer. Toch niet echt zuinig.

Het placebo-effect

Toch zweren veel mensen bij premium benzine. Waarom? Volgens Vink zit daar een placebo-effect achter. "Degene die het gebruiken zijn ervan overtuigd dat ze daadwerkelijk veel verder kunnen rijden. Maar dit komt vooral door een placebo-effect."

Met andere woorden: wie dure benzine tankt, rijdt voorzichtiger omdat ze denken dat het verschil maakt. Het gedrag verandert, niet de brandstof.

Wanneer is premium benzine wel zinvol?

Er zijn situaties waarin Euro 98 of premium benzine wel degelijk zin heeft:

Sportwagens en krachtige motoren Auto's met een hoge compressieverhouding of turbo's hebben vaak echt Euro 98 nodig. Denk aan Porsche, BMW M-modellen of sportwagens. Die presteren beter en kunnen zelfs schade oplopen met Euro 95.

Oldtimers Oudere motoren, ontworpen voor loodhoudende benzine, draaien vaak beter op Euro 98. Het hogere octaangetal voorkomt kloppen.

In de bergen Als je door de bergen rijdt, moet je motor harder werken. Dan kan Euro 98 helpen om kloppen te voorkomen. Maar voor een weekend Oostenrijk hoef je niet direct over te stappen.

Als de fabrikant het voorschrijft Staat in je handleiding of op je tankklep 'minimaal 98 octaan'? Dan moet je dat ook tanken. Bij twijfel: gewoon 98 tanken kan altijd, het is alleen duurder.

Wat zegt de fabrikant van je auto?

Voor 9 van de 10 auto's is Euro 95 (E10) prima. Check je tankklep of handleiding. Staat daar '95' of 'E10'? Dan is gewone benzine goed genoeg.

Circa 10% van de Nederlandse benzineauto's kan niet tegen E10. Dat zijn vooral auto's van voor 2000. Voor die auto's is E5 (Euro 98) de oplossing, niet vanwege het octaangetal maar vanwege de lagere hoeveelheid ethanol.

Op de website E10check kun je checken of jouw auto geschikt is voor E10.

Kun je ze mengen?
Ja, dat mag. Als je auto geschikt is voor Euro 95, kun je zonder problemen Euro 98 tussendoor tanken of beide mengen. Het motormanagementsysteem past zich automatisch aan.

Andersom werkt het ook: als je normaal Euro 98 tankt maar een keer Euro 95 moet tanken, dan regelt het systeem dat. Alleen bij auto's waar expliciet Euro 98 is voorgeschreven kun je beter niet met Euro 95 rijden.

Het prijsverschil

Euro 98 is duurder door het productieproces. Om van 95 naar 98 octaan te komen, moet de brandstof langer en intensiever bewerkt worden. Die extra tijd betekent hogere kosten.

Het verschil tussen E10 en E5 qua energie: ethanol heeft een lagere energiedichtheid dan pure benzine. Daardoor bevat E10 iets minder energie per liter. In de praktijk betekent dat 2,5 tot 5% meer verbruik met E10 ten opzichte van E5.

Maar dat compenseert het prijsverschil niet. Reken maar mee:

Tank van 50 liter E10: €96 (rijdt 500 km)
Tank van 50 liter E5: €104 (rijdt 512 km)
Voor die 12 kilometer extra betaal je €8. Dat is niet zuinig.

Hoe hou je je motor écht schoon?

Volgens automonteurs is er een betere manier dan dure benzine: gewoon netjes rijden.

"Een motor wordt altijd vies na een tijdje, als consument kan je daar weinig aan doen, het enige wat je kan doen is je auto netjes behandelen: normaal warm rijden en niet te hoog of te laag in het toerental."

Simpele tips:

• Rijd de eerste paar kilometer rustig na een koude start
• Vermijd constant toeren op het uiterste minimum of maximum
• Doe je onderhoud op tijd
• Rijd zuinig, dat spaart meer dan dure benzine

Wel of geen premium benzine tanken?

Voor het overgrote deel van de auto's is Euro 95 (E10) de slimme keuze. De extra kosten van Euro 98 of premium benzine leveren niet genoeg op om het verschil goed te maken.

Tank alleen Euro 98 of premium als:

• De fabrikant het voorschrijft
• Je een sportwagen of krachtige motor hebt
• Je een oldtimer rijdt die niet tegen E10 kan
• Je door de bergen rijdt (en dan nog is het discutabel)

Voor alle andere situaties: gewoon Euro 95 tanken en dat geld in je portemonnee houden. Of nog beter: investeer die €8 per tank in zuiniger rijgedrag. Dat levert meer op dan welke premium brandstof dan ook.

Of je nu een zuinige stadsauto zoekt of een krachtige sportwagen die Euro 98 nodig heeft, bij AutoFinancier.nl regel je de financiering makkelijk. Kies uit 23.000 occasions en vraag direct een autofinanciering aan. Je weet meteen waar je aan toe bent, zonder gedoe.