Top 10 EV's met hoogste en laagste afschrijving
Afschrijving is voor veel mensen een reden om te twijfelen over de aanschaf van een elektrische auto. Terecht, want EV's schrijven gemiddeld harder af dan benzine- en dieselauto's. Maar er zijn grote onderlinge verschillen. Sommige modellen houden hun waarde opmerkelijk goed vast, terwijl andere in drie jaar meer dan de helft van hun waarde verliezen.
Ook kan de hoge afschrijving op EV's de reden zijn om juist een jong gebruikte EV in plaats van een nieuwe te kopen. Dit artikel zet de feiten op een rij, zodat je een weloverwogen keuze kunt maken.
Waarom schrijven EV's harder af?
Elektrische auto's verliezen gemiddeld sneller waarde dan hun benzine- en dieseltegenhangers. Uit cijfers van de Deutsche Automobiltreuhand blijkt dat een drie jaar oude EV bij de dealer gemiddeld nog zo'n 50 procent van de oorspronkelijke nieuwprijs opbrengt. Bij benzineauto's ligt dat op 60 procent, bij diesels op ongeveer 59 procent. Dat verschil van bijna tien procentpunten vertaalt zich direct in hogere leasetermijnen en een grotere restwaardestrop bij verkoop.
De voornaamste oorzaak is het snelle ontwikkeltempo in de EV-wereld. Het verschil tussen een vijf jaar oud model en een nieuw exemplaar is op het gebied van actieradius en laadsnelheid aanzienlijk groter dan bij verbrandingsmotoren. Hierdoor verliezen oudere generaties sneller hun aantrekkingskracht op de tweedehandsmarkt. Daarnaast speelt de hogere aanschafprijs van vroegere EV-generaties mee: wie in 2021 of 2022 een elektrische auto kocht, betaalde vaak een forse meerprijs ten opzichte van een vergelijkbare verbrandingsmotor. Die meerprijs wordt op de occasionmarkt niet geëvenaard.
Goed nieuws: analisten van Bearingpoint signaleren dat het gat de afgelopen jaren kleiner is geworden. De huidige rijgeneraties rijden significant verder en laden sneller dan modellen van vijf jaar geleden, waardoor het technische verouderingseffect afneemt. De verwachting is dat de restwaarden de komende jaren verder stabiliseren.
Top 10: elektrische auto's met de minste afschrijving
De ANWB publiceerde begin 2026 een uitgebreid restwaarde-onderzoek. Als startpunt werd de nieuwprijs per 1 mei 2021 genomen, exclusief afleverkosten. Vervolgens werd de inruilwaarde in mei 2026 bepaald, na vijf jaar en circa 75.000 kilometer. Alleen modellen die in behoorlijke aantallen zijn verkocht, zijn in het onderzoek meegenomen.
De winnaar is de Hyundai Ioniq 5, in de uitvoering met de 72 kWh-accu en achterwielaandrijving. Na vijf jaar en 75.000 kilometer brengt dit model bij inruil nog 24.800 euro op, wat neerkomt op een waardebehoud van 47,7 procent van de oorspronkelijke fiscale waarde van 45.505 euro. Ter vergelijking: de meest waardevaste benzineauto's in hetzelfde ANWB-onderzoek halen een waardebehoud van meer dan 64 procent.
| # | Model | Nieuwprijs | Inruilwaarde | Waardebehoud |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Hyundai Ioniq 5 72kWh 160kW | € 45.505 | € 24.800 | 47,7% |
| 2 | Kia EV6 77kWh 239kW 4WD | € 58.305 | € 31.400 | 47,2% |
| 3 | Skoda Enyaq IV 58kWh 132kW | € 39.755 | € 21.600 | 46,3% |
| 4 | Seat Mii Electric 32kWh 61kW | € 22.415 | € 12.600 | 46,0% |
| 5 | Volkswagen Up! Electric 32kWh 61kW | € 25.060 | € 13.400 | 44,3% |
| 6 | BMW iX3 80kWh 210kW | € 66.048 | € 33.000 | 43,5% |
| 7 | Volkswagen ID.4 77kWh 150kW | € 46.765 | € 23.100 | 42,1% |
| 8 | Audi Q4 40 e-tron 77kWh 150kW | € 56.250 | € 27.500 | 42,0% |
| 9 | Kia Niro 64kWh 150kW | € 39.990 | € 19.900 | 41,8% |
| 10 | Tesla Model 3 70kWh 324kW 4WD | € 56.980 | € 26.700 | 40,5% |
Bron: ANWB Koerslijst, mei 2026. Gemeten over vijf jaar en circa 75.000 kilometer, nieuwprijs per 1 mei 2021 inclusief btw en bpm, exclusief afleverkosten.
Opvallend is dat de koploper, de Ioniq 5, ook een van de snelstladende betaalbare EV's is. Dat is geen toeval: goede laadprestaties verhogen de gebruikswaarde en daarmee de restwaarde. De Seat Mii en Volkswagen Up staan vanwege hun aflopende beschikbaarheid als tweedehands op de lijst: ze zijn al jaren uit productie, waardoor het aanbod beperkt is en de vraag de prijs ondersteunt.
EV's met de grootste waardedaling
Het andere uiteinde van het spectrum is minstens zo interessant. De Tsjechische occasionmarktplaats Carvago vergeleek in een studie uit begin 2026 tien EV-modellen met hun verbrandingstegenhanger, op basis van aankoopprijzen eind 2022 en de medianprijzen op de occasionmarkt in het vierde kwartaal van 2025.
De grootste verliezer in de vergelijking is de Mercedes EQE-limousine, met een waardedaling van bijna 70 procent in drie jaar. De vergelijkbare Mercedes E-klasse met verbrandingsmotor verloor in dezelfde periode circa 49 procent van zijn waarde. Het verschil van ruim 20 procentpunten is aanzienlijk. Op de voet volgt de Porsche Taycan met een daling van bijna 57 procent, tegenover 49 procent voor de Panamera. De twee Franse modellen in het onderzoek doen het ook niet goed: de Citroën e-Berlingo verloor bijna 58 procent en de Peugeot e-208 ruim 53 procent.
| Elektrisch model | Waardedaling EV | Verbrandingsmotor | Waardedaling verbr. | Verschil |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes EQE | 69,7% | Mercedes E-klasse | 49,3% | 20,4 % |
| Citroën e-Berlingo | 57,9% | Citroën Berlingo | 35,1% | 22,8 % |
| Porsche Taycan | 56,6% | Porsche Panamera | 48,6% | 8,0 % |
| Peugeot e-208 | 53,6% | Peugeot 208 | 34,9% | 18,7 % |
| Hyundai Kona Electric | 52,3% | Hyundai Kona | 25,3% | 27,0 % |
| Audi Q8 e-tron | 50,7% | Audi Q8 | 26,7% | 24,0 % |
| Škoda Enyaq | 51,7% | Škoda Kodiaq | 33,0% | 18,7 % |
| VW ID.4 | 46,1% | VW Tiguan | 34,5% | 11,6 % |
| VW ID.3 | 51,2% | VW Golf | 41,3% | 9,9 % |
| BMW iX3 | 46,1% | BMW X3 | 41,5% | 4,6 % |
Bron: Carvago, vergelijking aankoopprijzen eind 2022 met medianprijzen Q4 2025 op de occasionmarkt. Prijzen gebaseerd op Duits marktdata; de verhoudingen zijn vergelijkbaar met de Nederlandse markt.
De ANWB wijst voor de Nederlandse markt op een vergelijkbaar patroon. Modellen met een beperkte actieradius, zoals de eerste generatie Mazda MX-30, de Smart EQ en de Renault Zoe in vroege uitvoeringen, presteren slecht op de tweedehandsmarkt. Hetzelfde geldt voor merken die bij het grote publiek minder bekend zijn, zoals Seres, Aiways en DS. En premium EV's schrijven doorgaans harder af dan instapmodellen, juist omdat de nieuwprijzen indertijd zo hoog lagen.
Audi e-tron en Tesla Model 3 als occasionkoopjes
Dat hoge afschrijving slecht nieuws is voor de verkoper, betekent ook dat het voor een koper een kans kan zijn. Carscanner analyseerde de prijsontwikkeling van bouwjaar 2019-modellen op de Nederlandse occasionmarkt tussen 2024 en 2025. De Audi e-tron daalde in dat jaar van gemiddeld 45.000 euro naar 34.400 euro, een daling van meer dan 10.000 euro in twaalf maanden. Een vergelijkbare daling zag Carscanner bij de Tesla Model 3, die van 30.200 naar zo'n 20.300 euro zakte. Voor wie geen bezwaar heeft tegen een hogere kilometerstand (de Tesla stond gemiddeld op 119.000 km) en bereid is de batterij te laten controleren, bieden dit soort modellen een relatief goedkope instap in de elektrische rijwereld.
Wie vandaag een tweedehands EV overweegt, vindt op de secundaire markt voertuigen in goede staat voor aanmerkelijk lagere prijzen dan een paar jaar geleden.
Wat bepaalt de restwaarde van een elektrische auto?
Een aantal factoren speelt een doorslaggevende rol bij het restwaardeverloop van een EV.
Actieradius en laadsnelheid
Modellen die destijds al een ruime actieradius hadden en snel laden, houden hun waarde beter vast. De Ioniq 5 en Kia EV6 zijn hier goede voorbeelden van. Modellen met een beperkte actieradius, zoals vroege compacte EV's, zijn als occasion moeilijker verkoopbaar naarmate het aanbod van nieuwere modellen met 400 of 500 kilometer bereik groeit.
Batterijconditie
De staat van de accu is een cruciaal aandachtspunt bij de aankoop van een gebruikte EV. De ADAC hanteert als richtlijn dat de restcapaciteit bij 50.000 kilometer minimaal 92 procent moet bedragen, bij 100.000 kilometer minimaal 88 procent en bij 150.000 kilometer minimaal 84 procent. Veel fabrikanten bieden acht jaar of circa 160.000 kilometer garantie op de hoogspanningsaccu, waarbij garantie doorgaans van kracht is als de capaciteit onder de 70 procent zakt. Laat bij aankoop altijd een batterijcertificaat opstellen door een erkende partij.
Merkbekendheid en servicehistorie
Minder bekende merken en modellen zonder volledig servicehistorie presteren zwakker op de occasionmarkt. Een volledig onderhoudboekje is niet alleen voor de technische staat relevant, maar ook voor het behoud van eventuele garantieaanspraken.
Leasen als alternatief voor kopers met restwaarderisico
Wie het risico op waardevermindering wil mijden, kan overwegen om te financieel leasen in plaats van te kopen. Bij een autolening of financial lease blijft de auto economisch eigendom van de rijder, wat fiscale voordelen biedt, maar het restwaarderisico bij verkoop ligt bij de eigenaar zelf.
Wie dat risico liever bij een leasemaatschappij legt, kijkt naar een operational lease of private lease constructie. Europese fabrikanten met eigen autobanken bieden daarbij vaak competitieve tarieven, juist omdat zij de restwaarde van hun eigen modellen beter kunnen inschatten en beheersen.
Wil je weten welke financieringsvorm het beste past bij jouw situatie en rijgedrag? Bekijk dan ons overzicht van financieringsmogelijkheden voor elektrische auto's of neem contact op voor een vrijblijvend advies.
Conclusie
EV's schrijven gemiddeld harder af dan verbrandingsauto's, maar de onderlinge verschillen zijn groot. Wie een nieuwe EV koopt, doet er verstandig aan te kiezen voor een model met bewezen restwaarde, zoals de Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 of Skoda Enyaq. Wie een tweedehands EV overweegt, kan juist profiteren van de hoge afschrijving van eerdere generaties. Premium-modellen als de Mercedes EQE, Audi e-tron en Tesla Model 3 zijn door hun scherpe prijsdaling als occasion interessant geworden, mits de technische staat in orde is. Laat altijd een batterijcheck uitvoeren en vraag naar de servicehistorie voordat je een beslissing neemt.