EV-accu gaat tot 40% langer mee dan verwacht + 10 tips om levensduur accu te verlengen
Goed nieuws voor iedereen die overweegt een tweedehands elektrische auto te kopen te financieren. Twee grote onderzoeken laten zien dat EV-accu's veel langer meegaan dan tot nu toe werd aangenomen. Bij 70.000 kilometer is de batterijgezondheid gemiddeld nog 93 procent, en in de praktijk gaan accu's mogelijk zelfs 40 procent langer mee dan laboratoriumtesten voorspelden. Dat heeft directe gevolgen voor de restwaarde en daarmee voor je autolening of zakelijke autofinanciering.
Arval-onderzoek: 24.000 EV-accu's geanalyseerd
Leasemaatschappij Arval analyseerde 24.000 batterijgezondheidscertificaten van gebruikte elektrische voertuigen, waarvan bijna 11.000 Nederlandse auto's. Het onderzoek omvatte voertuigen van zo'n dertig merken, verkocht tussen maart 2023 en september 2025 in elf Europese landen. Twee derde was volledig elektrisch, een derde plug-in hybride.
De resultaten zijn opvallend positief:
- Bij 70.000 kilometer is de gemiddelde batterijgezondheid (SOH) nog 93 procent
- Bij 160.000 kilometer of zes jaar gebruik blijft de capaciteit boven de 90 procent
- Na een lichte initiële daling verliest een accu nog ongeveer 1 procent per 25.000 kilometer
- Nieuwere generaties scoren 2 tot 3 procentpunten hoger dan oudere modellen
Volgens Maureen Brunst, Remarketing & Procurement Director bij Arval, klopt de hardnekkige aanname dat een EV-batterij snel zijn waarde verliest simpelweg niet.
Stanford-SLAC: tot 40 procent langer in de praktijk
Een tweede onderzoek versterkt het beeld. Wetenschappers van het SLAC-Stanford Battery Center publiceerden in Nature Energy een studie waaruit blijkt dat accu's in dagelijks gebruik tot 40 procent langer meegaan dan wat fabrikanten en onderzoekers eerder voorspelden op basis van laboratoriumtesten.
De verklaring is verrassend. Bijna alle laboratoriumtesten gebruiken een constante ontladingssnelheid, gevolgd door opladen. In het echte leven gebeurt iets anders: optrekken, remmen (waarbij de accu zelfs opgeladen wordt), korte stops, urenlange rust. Dat onregelmatige patroon blijkt juist gunstig voor de accu.
Volgens Simona Onori, hoofdauteur van de studie en universitair hoofddocent aan Stanford, hebben batterij-ingenieurs de afgelopen jaren te streng getest. Echt rijden levert minder degradatie op dan gedacht. Zelfs het hard intrappen van het stroompedaal, lang gezien als slecht voor de batterij, vertraagt de veroudering juist.
Waarom is dit belangrijk voor je financiering?
De levensduur van de accu bepaalt voor een belangrijk deel de restwaarde van een elektrische auto. En de restwaarde bepaalt weer wat financiers bereid zijn te lenen, tegen welke voorwaarden en over welke looptijd. Drie concrete gevolgen:
Langere looptijd wordt realistischer
Bij een conventionele autolening mag de looptijd niet langer zijn dan de economische levensduur van de auto. Was de aanname tot voor kort dat een EV-accu na 5 tot 8 jaar fors degradeert, dan tonen de nieuwe data dat 10 jaar of meer realistisch is. Dat opent de deur voor langere financieringen, met lagere maandlasten als gevolg. Zeker bij zakelijke autofinanciering kan dit financieel veel uitmaken.
Betere restwaarde, lagere maandlast
Een hogere restwaarde betekent dat je effectief minder van de waarde van de auto afbetaalt tijdens de looptijd. Bij een gelijke aanschafprijs en looptijd zorgt een gunstiger restwaardeprofiel dus voor een lagere maandlast. Dit principe geldt zowel voor een particuliere autolening als voor zakelijke autofinanciering.
Tweedehands EV minder risicovol
De grootste financiële zorg bij een EV-occasion was altijd de batterij. Als je weet dat een EV met 100.000 of zelfs 150.000 kilometer op de teller nog ruim boven de 90 procent SOH zit, wordt het financieringsrisico aanzienlijk kleiner. Financiers kijken daardoor met minder argwaan naar tweedehands EV's, wat zich vertaalt naar betere voorwaarden voor de koper.
Wat betekent dit voor ondernemers?
Voor ZZP'ers en bedrijven is de impact extra groot. Een elektrische bedrijfsauto is fiscaal aantrekkelijk door lage bijtelling, MRB-vrijstelling en investeringsaftrek. De zorg over restwaarde was tot nu toe een rem op de aanschaf van een tweedehands EV. Met de Arval-data in de hand is dat argument grotendeels van tafel.
Concreet voor zakelijke autofinanciering:
- Geen aanbetaling nodig: Zakelijk financieren zonder aanbetaling blijft mogelijk, ook bij een EV met flink wat kilometers op de teller.
- Geen jaarcijfers? Geen probleem: Voor startende ondernemers is financiering ook zonder volledige jaarcijfers haalbaar.
- BTW-positie: Let bij aanschaf op het verschil tussen een marge-auto en een BTW-auto. Voor BTW-aftrek is dit cruciaal.
- Langere looptijd: Door de bewezen langere levensduur is een looptijd van 72 of 84 maanden vaker bespreekbaar.
Europese wetgeving zorgt voor extra zekerheid
Nog mooier: vanaf de komende jaren komt er extra zekerheid voor kopers. De Europese Batterijverordening introduceert een verplicht batterijpaspoort. Hierin staat de complete geschiedenis en de gecertificeerde capaciteit van elke accu. Daarnaast zorgt Euro 7 voor een gestandaardiseerde weergave van de batterijconditie.
Voor wie nu of binnenkort een tweedehands elektrische auto financiert, betekent dit dat je straks zwart-op-wit weet wat je koopt. Geen verrassingen meer, geen schattingen. Volgens Arval levert dit een gestructureerde, transparante en betrouwbare tweedehands EV-markt op, voor zowel particulieren als bedrijven.
Welke EV's zijn financierbaar met hoge kilometers?
Op basis van de nieuwe inzichten zijn de volgende populaire EV-modellen interessant voor zowel particuliere als zakelijke autofinanciering, ook bij hogere kilometerstanden:
- Tesla Model 3 en Tesla Model Y (bekende restwaardes, ruim aanbod)
- Volkswagen ID.3 en Volkswagen ID.4 (Duitse degelijkheid)
- Kia Niro EV en Hyundai Kona Electric (gunstige garantietermijnen)
- Peugeot e-208 en Renault Zoe (instapsegment)
10 tips om de levensduur van je accu te verlengen
Wie zijn EV financiert, wil de restwaarde maximaal benutten. Goed onderhoud van de accu helpt daarbij. Een aantal praktische tips:
- Houd een buffer: rij niet helemaal leeg, houd liever 20 procent over.
- Laad tot 80 procent: de laatste procenten zijn het zwaarst voor de accu.
- Snelladen met mate: alleen op lange ritten echt nodig.
- Software-updates installeren: fabrikanten verbeteren continu het batterijmanagement.
- Gebruik Battery Care Mode: als de auto dat heeft.
- Vermijd extreme temperaturen: parkeer in een garage als de zon brandt of het vriest.
- Beweeg de auto regelmatig: langer dan een week stilstaan is niet ideaal.
- Beperk gebruik van airco en stoelverwarming: alles wat stroom kost, belast de accu.
- Gebruik de juiste lader: volg de instructies van de fabrikant.
- Plan efficiënte routes: minder energieverbruik = minder belasting.
Wat kost een nieuwe accu eigenlijk?
Mocht het ooit zover komen: in 2026 liggen accuprijzen rond de €100 tot €120 per kWh. Voor een gemiddelde accu van 65 kWh is dat €6.500 tot €7.800. Door schaalvoordelen en betere technologie wordt dit elk jaar lager. Bij een goed onderhouden EV is de kans dat je deze investering tijdens je financieringsperiode moet doen, na de Arval- en Stanford-onderzoeken, een stuk kleiner geworden. Ook is het steeds vaker mogelijk om de accu door te meten en specifieke cellen van de accu te vervangen.
Klaar om elektrisch te financieren?
De cijfers liegen er niet om: een EV-accu gaat langer mee dan tot voor kort werd gedacht. Voor wie nu een elektrische auto wil financieren, particulier of zakelijk, is dit het moment om opnieuw te rekenen. Vraag direct een autofinanciering aan, bekijk hoe het aanvragen van een autofinanciering werkt of lees alles over een elektrische auto financieren. Voor ondernemers is er een aparte route voor zakelijke autofinanciering.
Veelgestelde vragen
Hoe lang gaat een accu van een elektrische auto mee?
Op basis van het Arval-onderzoek onder 24.000 EV's blijft de batterijgezondheid bij 70.000 kilometer gemiddeld op 93 procent en bij 160.000 kilometer nog boven de 90 procent. Onderzoek van Stanford-SLAC laat zien dat accu's in dagelijks gebruik tot 40 procent langer meegaan dan laboratoriumtests voorspellen. Experts gaan uit van 160.000 tot 320.000 kilometer of 10 tot 20 jaar gebruik.
Wat is de SOH-waarde van een EV-batterij?
SOH staat voor State of Health, de batterijgezondheid uitgedrukt in een percentage. 100 procent betekent dat de accu nog de volledige capaciteit van bij ingebruikname heeft. Bij 70 procent wordt vervanging meestal overwogen. Volgens Arval ligt de gemiddelde SOH bij 70.000 km nog op 93 procent.
Heeft een hoge kilometerstand invloed op de financiering van een EV?
Minder dan vroeger werd aangenomen. Doordat accu's veel langer hun capaciteit behouden, kijken financiers minder kritisch naar de kilometerstand alleen. De restwaarde van een EV met 100.000 of 150.000 km blijft gunstig, waardoor zowel een particuliere autolening als een zakelijke autofinanciering haalbaar is.
Wat is een batterijpaspoort?
Het batterijpaspoort is een verplicht document dat de Europese Batterijverordening introduceert. Hierin staat de complete geschiedenis en de gecertificeerde capaciteit van een accu. Dit maakt de tweedehands EV-markt transparanter en betrouwbaarder, voor zowel particulieren als bedrijven.
Kan ik als ondernemer een tweedehands EV zakelijk financieren?
Ja, en dat wordt steeds aantrekkelijker. Door de bewezen langere levensduur van EV-accu's is een tweedehands elektrische auto een veilige zakelijke investering. Zakelijke autofinanciering is mogelijk zonder aanbetaling en in sommige gevallen ook zonder volledige jaarcijfers.
Wat is er belangrijker voor accuveroudering: kilometers of tijd?
Volgens het Stanford-onderzoek wordt voor consumenten die hun EV vooral gebruiken voor woon-werkverkeer en boodschappen, tijd belangrijker dan het aantal laadcycli. Voor commerciële voertuigen die continu in gebruik zijn (bussen, bestelauto's) blijft cyclusveroudering belangrijker.
