PureTech, EcoBoost, TSI. Deze motoren moet je vermijden bij een tweedehands auto

Een tweedehands auto kopen is een kwestie van vertrouwen. Je koopt een voertuig met een verleden dat je niet altijd kunt reconstrueren, met slijtage die niet altijd zichtbaar is. Één van de meest bepalende factoren is de motor. En juist daar kleven aan sommige populaire aandrijflijnen risico's die pas na jaren gebruik zichtbaar worden, dikwijls nadat de fabrieksgarantie al is verlopen.

De Noorse automobilistenorganisatie NAF stelde samen met tijdschrift Norska Motor een lijst op van motoren die bekendstaan om ernstige technische problemen en hoge reparatiekosten. Opvallend: veel van deze motoren werden bij introductie volop geprezen. Sommige wonnen zelfs de titel Motor van het Jaar. De praktijk vertelde later een ander verhaal.

 
De tien automotoren om te vermijden

1. Stellantis PureTech 1.2 (Peugeot, Opel, Citroën)

Bovenaan de waarschuwingslijst staat de driecilinder PureTech 1.2, jarenlang geleverd in tal van modellen van Peugeot, Opel en Citroën. De motor werd geprezen om zijn lage verbruik en relatief hoge vermogen. Het fundamentele probleem zit in de distributieriem die in olie loopt. In de praktijk slijt die riem vroegtijdig en kan ernstige motorschade veroorzaken. Volgens Bennie Christensen van de NAF is het geen kwestie van óf hij kapotgaat, maar wanneer.

2. Ford EcoBoost 1.0

Ford paste dezelfde oliegesmeerde distributieriem toe in zijn EcoBoost-motoren. Met name de 1.0 EcoBoost heeft een verhoogd risico op problemen met deze riem. Een reparatie is complex, tijdrovend en kostbaar. De motor zit in talloze populaire Ford-modellen en is daarmee een risico dat breed verspreid is op de tweedehandsmarkt.

3. Volkswagen 1.4 TSI Twincharger

Geïntroduceerd in 2005 en in meerdere VW-modellen toegepast, combineert deze motor een turbo en een supercharger voor een vermogen van 170 pk. Het Zweedse automagazine Vi Bilägare constateert bij dit blok problemen met vervormde zuigerveren, hoog olieverbruik en een distributieketting die voor problemen zorgt.

4. BMW/PSA 1.6 THP (Mini, Peugeot)

Deze motor, een samenwerking tussen BMW en PSA, zit onder andere in diverse Mini- en Peugeot-modellen. Het meest bekende probleem is extreem olieverbruik. Wie dit niet in de gaten houdt, riskeert ernstige motorschade op lange termijn.

5. Audi 2.0 TFSI

De 2.0 TFSI is een veel gebruikte benzinemotor bij Audi, maar ook hier waarschuwt men voor hoog olieverbruik. Zeker bij exemplaren die niet regelmatig zijn onderhouden, kan de situatie snel verslechteren.

6. BMW N47 (viercilinder diesel)

Bij deze dieselmotor is de distributieketting het zwakke punt. Problemen hiermee kunnen leiden tot kostbare reparaties of zelfs volledige motorvervanging. Een herkenbaar geluid op koude start kan een vroeg signaal zijn, maar wanneer de ketting daadwerkelijk springt, is de schade doorgaans al groot.

7. Volkswagen 1.2 TSI (2006-2012, o.a. Polo)

Dezelfde categorie probleem als de N47: een distributieketting die voor zorgen zorgt. Exemplaren uit de vroege productiefase, voor 2012, zijn het meest kwetsbaar. De ketting slijt sneller dan verwacht en kan bij gebrek aan tijdige vervanging de motor beschadigen.

8. Volkswagen/Audi 2.0 TDI

Een van de meest verspreide dieselmotoren in Europa, aangetroffen in een groot deel van het Volkswagen- en Audi-gamma. Het voornaamste probleem hier is eveneens hoog olieverbruik. Wie dit niet monitort, heeft kans op slijtage die zich pas laat zien als het al te laat is.

9. Volkswagen/Audi 1.8 benzine

De 1.8-liter benzinemotor van Volkswagen en Audi staat op de lijst vanwege hoog olieverbruik. Vergelijkbaar met de 2.0 TDI: een motor die bij goed onderhoud lang mee kan, maar bij verwaarlozing snel in de problemen raakt. Het is niet de vraag of die olie verbruikt, maar hoeveel.

10. Rover 1.8 (Rover 75, MGF, Land Rover Freelander)

De 1.8-liter benzinemotor die Rover gebruikte in de Rover 75, MGF en Land Rover Freelander staat bekend om ernstige oververhittingsproblemen. Een motor die zijn tijd heeft gehad en inmiddels ook technisch zijn beperkingen laat zien.

Net buiten de top 10

Naast de top 10 zijn er meer motoren die niet goed bekend staan zoals de Alfa Romeo Twin Spark-motoren vanwege elektronische en mechanische problemen. De Land Rover V8 (3.9L en 4.0L) scoort slecht op koelings- en olielekkageproblemen. De Chrysler 2.7L V6, gebruikt in diverse Chrysler-, Dodge- en Jeep-modellen, kampt met ernstige problemen in de oliecirculatie die tot totale motorschade kunnen leiden. En de Volkswagen/Audi 1.8T staat op de lijst vanwege turboladerproblemen en olielekkage. 

BMW V8-motoren, met name de N63 twin-turbo (gebouwd vanaf 2008), staan bekend om ernstige betrouwbaarheidsproblemen. Veelvoorkomende defecten omvatten overmatig olieverbruik door klepsteelrubbers, oprekkende distributiekettingen, koelwatersysteem-lekkages en turbo-storingen.

Onderhoudshistorie, rijomstandigheden en bouwjaar bepalen mede of een motor in de praktijk problemen geeft. Latere productieversies van dezelfde motor kunnen betrouwbaarder zijn dan vroege exemplaren. 

Wat betekent dit bij het kopen van een occasion?

De boodschap is niet dat je deze motoren per definitie moet mijden. Bij goed en regelmatig onderhoud kunnen veel van deze blokken lang meegaan. Maar ze zijn gemiddeld kwetsbaarder dan vergelijkbare motoren in hetzelfde segment, en de reparatiekosten bij uitval zijn dikwijls fors.

Wie een tweedehands auto koopt met een van deze motoren, doet er verstandig aan een volledige onderhoudshistorie op te vragen, een onafhankelijke keuring te laten uitvoeren en specifiek te vragen naar de staat van de distributieriem of -ketting, het olieverbruik en eerdere reparaties aan het koelsysteem. Een flinke garantie is noodzakelijk voordat je deze auto's koopt. Hou er ook rekening mee dat de restwaarde flink lager ligt dan van een auto met een betrouwbare motor.

Een betrouwbare occasion begint bij de juiste informatie. En als je eenmaal weet welke auto je wilt, helpt AutoFinancier je uitrekenen wat een autolening daarvoor per maand kost. Je kunt daarna de aanvraag starten en met een paar dagen in je nieuwe auto rijden.

Tip! Vergeet niet onze koopgids raad te plegen!