Worden deze autobanden verboden?

Californië gaat als eerste Amerikaanse staat bepalen welke vervangingsbanden nog verkocht mogen worden. Op 17 augustus 2026 keurde de California Energy Commission (CEC) eisen goed voor de rolweerstand van nieuwe vervangingsbanden. Banden die te veel energie kosten, verdwijnen vanaf 2029 stap voor stap uit de winkel. Autoliefhebbers zijn boos, want ook sommige sportieve banden lopen risico.

Dat klinkt ver weg, maar ook in Nederland en de rest van Europa mag niet elke band zomaar onder je auto. Soms is een band altijd verboden, soms alleen in een bepaald seizoen of land, en soms omdat hij te oud of te ver versleten is. Dit zijn de regels.

Wat gaat er veranderen in Californië?

De nieuwe regels gelden voor vervangingsbanden voor personenauto's en lichte bedrijfswagens die in Californië worden verkocht. Ze worden in twee fasen ingevoerd:

• Fase 1 (2029 tot 2033): de minst efficiënte banden mogen niet meer worden verkocht.
• Fase 2 (vanaf 2033): alle vervangingsbanden moeten aan een vaste grens voor rolweerstand voldoen.

Er zijn uitzonderingen voor onder meer wedstrijdbanden, grote offroadbanden en winterbanden. Voor ultra-high-performancebanden, banden met een lange levensduur en banden met een lage loadindex komen aparte categorieën. De CEC verwacht dat Californiërs samen bijna 1 miljard dollar per jaar besparen op brandstof en stroom. Een automobilist met een benzineauto zou volgens de CEC 179 dollar besparen per set banden. De extra kosten schat de CEC op 1,50 dollar per band in fase 1 en 6,50 dollar in fase 2.

Belangrijk: de regels gelden voor de verkoop, niet voor de bestuurder. Wie met een niet-goedgekeurde band rijdt, krijgt daar geen boete voor. Brancheorganisatie SEMA en bandenfabrikant Goodyear verzetten zich tegen de regels. Ze waarschuwen voor hogere prijzen en minder keuze.

En in Europa? Hier gelden al jaren eisen

Wat in Californië nieuw is, bestaat in Europa al sinds 2012. Nieuwe banden moeten hier voldoen aan minimumeisen voor rolweerstand, grip op nat wegdek en geluid. Die eisen zijn in stappen aangescherpt. Banden die er niet aan voldoen, mogen in de EU niet worden verkocht. Daarnaast heeft elke nieuwe band een EU-bandenlabel met een klasse voor rolweerstand, natte grip en geluid.

Er komt nog een eis bij. Met de Euro 7-normen stelt de EU voor het eerst een grens aan hoeveel een band mag slijten, vanwege fijnstof en microplastics. Voor banden van personenauto's, bestelauto's en aanhangers geldt die eis vanaf 1 juli 2028. De precieze grenswaarden en de testmethode worden nog uitgewerkt.

Wanneer is een band in Nederland verboden?

Te weinig profiel

De wettelijke minimale profieldiepte in Nederland is 1,6 millimeter in de hoofdgroeven, over de hele omtrek van het loopvlak. Dat is ook een APK-eis. Wettelijk mag het, maar de grip op nat wegdek neemt al eerder flink af. Voor winterbanden wordt vaak minimaal 4 millimeter aangeraden.

Zichtbaar karkas, uitstulpingen en karkasbreuk

Een band waarvan het karkas zichtbaar is, wordt bij de APK afgekeurd. Hetzelfde geldt voor uitstulpingen in de zijwand, die vaak ontstaan na een harde klap tegen een stoeprand. Een uitstulping is meestal het gevolg van een gebroken karkas en dan kan de band klappen. Andere APK-eisen zijn dat de banden op één as dezelfde maat hebben en dat de draairichting klopt.

Droogtescheuren

Kleine scheurtjes in de zijwand ontstaan door ozon, uv-licht en lang stilstaan. Je ziet ze vaak bij caravans, aanhangers, campers en oldtimers. Volgens de APK-eisen is een scheurtje op zich geen reden voor afkeur, zolang het karkas niet zichtbaar is. Diepe scheuren zijn wel een teken dat het rubber zijn soepelheid kwijt is. Dan is vervangen verstandig.

Slicks en circuitbanden

Slicks hebben geen profiel en voldoen dus nooit aan de minimale profieldiepte van 1,6 millimeter. Ze zijn bedoeld voor het circuit en mogen niet op de openbare weg. Semi-slicks met profiel kunnen wel legaal zijn, als ze een E-markering hebben. Fabrikanten zetten op extreme circuitbanden soms "Not for highway service" of "For use on race circuits only". Dan is de band niet bedoeld voor de openbare weg.

Driftbanden met gekleurde rook

Op driftevenementen, en tegenwoordig ook op gender reveals, zie je banden die bij een burn-out roze, blauwe of andere gekleurde rook geven. Ze zijn gemaakt om te slippen en te roken, niet om te remmen in de regen. Kijk voordat je ze monteert of er een E-markering op de zijwand staat. Zonder goedkeuring mag een band niet op de openbare weg. En los van de band: een burn-out op de openbare weg is sowieso niet toegestaan.

Spijkerbanden

Spijkerbanden zijn in Nederland verboden. Dat geldt ook in Duitsland. In onder meer Zweden en IJsland zijn ze in de winter wel gebruikelijk. Rijd je met een auto met spijkerbanden uit Scandinavië naar Nederland, dan moet je ze dus wisselen.

Hoe oud mag een band zijn? Zo lees je de DOT-code

Op de zijwand van elke band staat een DOT-code. DOT staat voor het Amerikaanse Department of Transportation, maar de code staat ook op banden die in Europa worden verkocht. De laatste vier cijfers geven de productiedatum aan: de eerste twee de week, de laatste twee het jaar. De code 4020 betekent dus week 40 van 2020.

In Nederland bestaat geen wettelijke maximumleeftijd voor autobanden. Ook bij de APK wordt niet op leeftijd gekeurd. Rubber veroudert echter ook als een band weinig wordt gebruikt. Voor gewone autobanden wordt vaak een levensduur van acht tot tien jaar aangehouden.

Voor caravans en aanhangers ligt dat strenger. BOVAG adviseert caravanbanden van meer dan zes jaar oud te vervangen, omdat het gewicht op maar twee banden rust en de caravan vaak maanden stilstaat. In Duitsland is het zelfs een regel: wie met een caravan of aanhanger gebruikmaakt van de Tempo 100-ontheffing, moet banden hebben die jonger zijn dan zes jaar.

In het buitenland: banden die per seizoen verboden zijn

Duitsland: zomerbanden bij winterse omstandigheden

Duitsland heeft geen vaste winterbandenplicht op datum, maar een situationele plicht. Bij ijzel, sneeuw, gladheid of rijp moet je winterbanden of allseasonbanden hebben. Sinds 1 oktober 2024 telt alleen een band met het alpine-symbool (bergtop met sneeuwvlok). Een band met alleen M+S is niet meer voldoende. Wie toch op zomerbanden rijdt, riskeert volgens de ADAC een boete van € 60. Dat loopt op tot € 100 als je anderen in gevaar brengt.

Italië: winterbanden in de zomer

In Italië is het juist andersom. Tussen 15 mei en 15 oktober mag je niet rijden op winterbanden of allseasonbanden met een lagere snelheidsindex dan voor je auto is voorgeschreven. Veel winterbanden hebben een lagere snelheidsindex dan de zomerbanden die af fabriek onder een auto zitten. De boetes lopen volgens AutoReview uiteen van € 422 tot € 1.682. Ga je in de zomer naar Italië en rijd je het hele jaar op allseasonbanden? Vergelijk dan de snelheidsindex op de band met wat op je kentekenbewijs of in je instructieboekje staat.

Waar let je op bij een occasion?

Banden zijn een kostenpost die je bij de aankoop van een gebruikte auto snel over het hoofd ziet. Een nieuwe set kost al snel honderden euro's, bij grotere maten of sportbanden meer.

• Profieldiepte: meet het profiel. Bij minder dan 3 millimeter moet je binnenkort vervangen.
• DOT-code: kijk hoe oud de banden zijn. Ook banden met genoeg profiel kunnen te oud zijn.
• Zijwanden: let op uitstulpingen, beschadigingen en diepe scheuren.
• Merk en type: vier dezelfde banden van een bekend merk zeggen iets over hoe de vorige eigenaar met de auto omging.
• Tweede set: vraag of er een set winter- of zomerbanden bij de auto hoort.

Meer tips vind je in de occasion koopgids van AutoFinancier.nl. Lees ook waarom de garage in deze periode vol zit in onze column over de bandenwissel die niemand op tijd doet. En wat er gebeurt als je APK verloopt, staat in ons artikel over een verlopen APK.

Zoek je een andere auto? Bekijk dan het actuele aanbod op AutoFinancier.nl. Als particulier financier je die met een autolening, als ondernemer met financial lease.

Bronnen

• California Energy Commission, goedkeuring Replacement Tire Efficiency Program (augustus 2026)
• SEMA, bezwaren tegen het Californische bandenvoorstel
• InterRegs, ECE-eisen voor rolweerstand, geluid en natte grip
• Europese Commissie, EU-bandenlabel
• VACO, Euro 7-grenswaarden voor bandenslijtage
• RDW APK-handboek, banden personenauto's
• ADAC, alpine-symbol verplicht sinds 1 oktober 2024
• ANWB, winterbanden in Duitsland
• ANWB, winterbanden in Italië
• AutoReview, boetes voor winterbanden in Italië
• Autobahn, DOT-code en caravanbanden
• Trackday Tires, semi-slicks en straatlegaliteit
• TopGear, spijkerbanden in Nederland