Hij heeft een koopje. Dat zegt hij zelf, en hij zegt het met de stelligheid van iemand die drie avonden heeft gezocht.
Een Peugeot 2008. Mooi grijs, nette velgen, 78.000 kilometer. Duizenden euro's onder wat een vergelijkbare Japanner deed. De verkoper was een vriendelijke man die de auto "met pijn in het hart" wegdeed.
De pijn zat ergens anders. Maar dat wist niemand nog.
Een motor met een reputatie
Onder de motorkap zat de 1.2 PureTech. Een kleine driecilinder die in een hele rij Peugeots, Citroëns, Opels en DS'en terechtkwam. Zuinig, levendig, prima te rijden. En met een distributieriem die in olie draait.
Dat klinkt als een technisch detail. Het is het hele verhaal.
Bij de oudere generaties van deze motor kon die riem voortijdig slijten. Deeltjes van de riem kwamen in de olie terecht, de oliepomp kon verstoppen en in het slechtste geval volgde motorschade. Daarnaast speelde bij een deel van de motoren een verhoogd olieverbruik. Het werd zo'n bekend verhaal dat de naam PureTech in de occasionwereld een eigen gezichtsuitdrukking kreeg. Een soort grimas met wenkbrauwen.
De oliepeilstok als onbekend voorwerp
Onze koper heeft de oliepeilstok nog nooit vastgehouden. Hij weet dat die er is, ergens tussen de andere onderdelen die hij nooit aanraakt. Olie is iets wat de garage doet. Eens per jaar. Of als er een lampje gaat branden.
Bij deze motor is dat precies de verkeerde houding. Het juiste type olie, onderhoud volgens schema en regelmatig het peil controleren maken hier echt het verschil. De motor vergeeft weinig, en hij houdt zijn verwijten voor zich tot het te laat is.
Er staat inmiddels ook een lampje voor. Als dat gaat branden, is het geen waarschuwing meer. Het is een mededeling.
De garantie die u moet kennen
Stellantis heeft voor de eerdere generaties PureTech 1.0- en 1.2-motoren een verlengde garantie en compensatieregeling ingesteld. Die dekt onder voorwaarden onderdelen en arbeid tot tien jaar of 180.000 kilometer. Die voorwaarden zijn niet vrijblijvend: het onderhoud moet volgens het schema van de fabrikant zijn uitgevoerd, en diagnose en herstel lopen via een erkende dealer van het merk.
Daar zit de clou voor de occasionkoper. Een PureTech met een volledig onderhoudshistorie en facturen is iets heel anders dan een PureTech die "altijd goed is onderhouden door een neef". De eerste heeft mogelijk nog een vangnet. De tweede heeft een neef.
Meer achtergrond leest u in ons artikel over PureTech, EcoBoost en TSI bij een tweedehands auto en in het overzicht van motoren met bekende distributieproblemen.
Koopje of niet?
Een Peugeot 208 of Peugeot 2008 met deze motor hoeft geen miskoop te zijn. Maar de lagere prijs is geen toeval. Die prijs is het risico, al vast verrekend door de markt.
Vraag dus naar de facturen, naar het gebruikte olietype en of de riem al is vervangen. Laat de auto keuren. En financier niet zo lang dat u over vier jaar nog betaalt voor een motor die u inmiddels heeft laten vervangen.
Onze koper rijdt tevreden rond. Zuinig ook. Hij heeft er zelfs een sticker van zijn nieuwe garage op.
Daar kent men hem inmiddels bij naam.
Wilt u een occasion financieren met een looptijd die past bij de leeftijd van de auto? Bereken uw autolening of bekijk financial lease als u zakelijk rijdt. Geld lenen kost geld.
