Urus, Purosangue of RSQ8: welke snelle SUV zou jij kiezen?
Er zijn SUV's en er zijn super-SUV's. De eerste zijn praktisch en zuinig. De tweede zijn noch praktisch noch zuinig, maar wel verschrikkelijk snel. Drie modellen domineren dit exclusieve segment: de Lamborghini Urus Performante, de Ferrari Purosangue en de Audi RS Q8 Performance.
Alle drie hebben V8- of V12-motoren met meer dan 600 pk. Alle drie halen van 0 naar 100 in minder dan vier seconden. En alle drie kosten meer dan de meeste mensen voor een huis betalen. Maar de verschillen zijn groot. De Audi kost €247.000, de Lamborghini €315.000, en de Ferrari begint bij €600.000.
We vergelijken wat je krijgt voor je geld, wat het kost om te rijden, en of dit voor ondernemers überhaupt interessant is.
De specs: V12 tegen twee V8's
De Ferrari Purosangue heeft de grootste motor. Een 6,5-liter atmosferische V12 die 725 pk levert bij 7.750 toeren. Maximaal koppel is 716 Nm bij 6.250 toeren. Dit is een hoogtoerige motor die je moet laten zingen. De sprint naar 100 km/u duurt 3,3 seconden, de topsnelheid is 310 km/h.
De Lamborghini Urus Performante heeft een 4,0-liter V8 met dubbele turbo. Vermogen is 666 pk, koppel is 850 Nm. Dit is 59 pk minder dan de Ferrari maar 134 Nm meer koppel. Ook hier is de sprint 3,3 seconden. Topsnelheid is 306 km/u, net iets lager.
De Audi RS Q8 Performance heeft dezelfde 4,0-liter V8 als de Urus. Dit is geen toeval want beide merken horen bij de Volkswagen Groep. Vermogen is 640 pk, koppel is 850 Nm. De sprint duurt 3,6 seconden, drie tienden langzamer. Topsnelheid is standaard 250 km/h maar optioneel 305 km/h.
Op papier wint de Ferrari op vermogen, de Lamborghini en Audi op koppel. In de praktijk zijn de verschillen minimaal. Alle drie zijn belachelijk snel.
Het gewicht: lichter is sneller
De Ferrari is het lichtst met 2.033 kg. Dat is indrukwekkend voor een SUV met een V12. De Urus weegt 2.150 kg, de Audi 2.275 kg. Het gewichtsverschil tussen Ferrari en Audi is 242 kg, bijna drie passagiers.
Dit verklaart waarom de Ferrari en Urus dezelfde sprint hebben ondanks dat de Ferrari meer vermogen heeft. De Ferrari is lichter, de Urus heeft meer koppel. Het resultaat is identiek.
De Audi is het zwaarst en daardoor het langzaamst. Maar drie tienden op de sprint van 0 naar 100 merk je alleen op een circuit. Op de weg is het verschil verwaarloosbaar.
De prijs: hier wordt het pijnlijk
De Audi RS Q8 Performance kost vanaf €246.990. Met opties kom je op €260.000 tot €280.000. Dit is veel geld maar nog te volgen voor een super-SUV.
De Lamborghini Urus Performante begint bij €315.000. Door personalisatie lopen de meeste exemplaren richting €350.000 tot €400.000. Occasions van twee jaar oud staan nog steeds voor €250.000 of meer te koop.
De Ferrari Purosangue is waar het absurd wordt. De vanafprijs is € 600.000 inclusief BPM. Door de V12 en het hoge gewicht is de CO2-uitstoot 393 gram per kilometer. Daardoor is de BPM is ongeveer €140.000.
Ter vergelijking: voor de prijs van één Ferrari Purosangue koop je bijna drie Audi RS Q8's. Of twee Lamborghini Urus'en. Of 28 Kia Sportages.
Brandstofverbruik: zuinig is anders
De Audi RS Q8 verbruikt volgens opgave 13,1 liter per 100 kilometer. Dat is 1 op 7,6. Verwacht in de praktijk eerder 1 op 6 tot 6,5. Bij 25.000 kilometer per jaar is dat 3.850 liter. Tegen €1,90 per liter is dat €7.315 per jaar.
De Lamborghini Urus verbruikt vergelijkbare hoeveelheden. Ook hier een 4,0-liter V8 met turbo's. Reken op 1 op 6 tot 6,5. Kosten zijn identiek aan de Audi.
De Ferrari Purosangue met zijn atmosferische V12 is het ergst. Officieel verbruik is 17,3 liter per 100 kilometer, ofwel 1 op 5,8. In de praktijk verwacht je 1 op 5. Bij 25.000 kilometer is dat 5.000 liter per jaar. Kosten: €9.500. Dat is €2.185 per jaar meer dan de Audi.
Over vijf jaar is het verschil tussen Audi en Ferrari €11.000 alleen aan brandstof. Niet dat de typische Purosangue-koper hier wakker van ligt.
Wegenbelasting en verzekering
Wegenbelasting voor alle drie is torenhoog. De Audi weegt 2.275 kg, dat betekent ongeveer €350 per kwartaal of €1.400 per jaar. De Lamborghini is iets lichter maar in dezelfde klasse. Ook hier €1.400 per jaar.
De Ferrari is met 2.033 kg net onder een bepaalde grens, maar nog steeds €1.200 tot €1.300 per jaar.
Verzekering is waar het echt pijn doet. Een Audi RS Q8 van €260.000 kost ongeveer €4.000 tot €5.000 per jaar allrisk. Een Lamborghini Urus van €350.000 kost €6.000 tot €8.000. Een Ferrari Purosangue van €700.000 kost €10.000 tot €15.000.
Dit zijn schattingen. Exacte premies hangen af van leeftijd, schadevrije jaren en woonplaats. Maar reken erop dat je voor de Ferrari maandelijks €1.000 tot €1.250 alleen aan verzekering kwijt bent.
Bijtelling: de pijn voor ondernemers
Voor ZZP'ers en ondernemers met een BV is bijtelling relevant. Alle drie de auto's vallen in de 22 procent bijtellingsschijf. Geen hybride voordeel, geen elektrisch voordeel.
Audi RS Q8 (€260.000): 22 procent bijtelling is €4.767 per maand. Tegen 49,5 procent marginaal tarief kost dat €2.360 per maand extra belasting.
Lamborghini Urus (€350.000): bijtelling €6.417 per maand, kosten €3.176 per maand.
Ferrari Purosangue (€700.000): bijtelling €12.833 per maand, kosten €6.352 per maand.
Dat laatste cijfer is geen typfout. Als je de Purosangue als zakelijke auto gebruikt met privégebruik, betaal je €6.352 per maand extra inkomstenbelasting. Dat is €76.224 per jaar. Bovenop de aanschafprijs, verzekering, wegenbelasting en brandstof.
Voor wie dit soort auto's koopt, is bijtelling meestal geen issue. Ze rijden hem 100 procent zakelijk en hebben een tweede auto voor privé. Of ze halen de auto op naam van de holding en verhuren hem aan de BV. Of ze betalen gewoon de bijtelling omdat het kan.
Onderhoud en afschrijving
Onderhoud van deze auto's is niet goedkoop. Een grote beurt aan de Audi kost €2.000 tot €3.000. De Lamborghini €3.000 tot €4.000. De Ferrari €5.000 tot €7.000. Dit is jaarlijks of om de twee jaar.
Afschrijving is interessant. De Audi verliest het meest percentage gewijs. Na vijf jaar is hij nog 50 tot 60 procent waard. Dat is €130.000 tot €156.000 verlies.
De Lamborghini houdt zijn waarde beter. Na vijf jaar nog 65 tot 75 procent. Verlies is €87.500 tot €122.500.
De Ferrari is het meest stabiel. Door lage productie-aantallen en hoge vraag verliezen Purosangues weinig. Occasions van twee jaar oud staan voor €650.000 te koop terwijl nieuw met BPM €700.000 kost. Na vijf jaar verwacht je 80 procent restwaarde. Verlies is €140.000 maar op €700.000 is dat slechts 20 procent.
Gekkenwerk natuurlijk, maar zo werkt de markt voor ultra-exclusieve auto's.
Voor wie zijn deze auto's bedoeld?
Realistisch gezien niet voor de gemiddelde particuliere koper of ZZP'ers. Ook niet voor MKB-ondernemers met een omzet van één tot vijf miljoen. Deze auto's zijn voor mensen met aanzienlijk vermogen of zeer hoge inkomens.
Denk aan beursgenoteerde bedrijven, grote familiebedrijven, vastgoedbeleggers, cryptomiljonairs. Mensen voor wie €700.000 een acceptabele uitgave is voor een auto die twee tot drie jaar wordt gehouden.
Zakelijk gebruik is beperkt. Ja, je kunt klanten mee uitrijden. Ja, het maakt indruk. Maar je kunt dezelfde indruk maken met een Porsche Taycan Turbo S voor €200.000 of een BMW iX M60 voor €140.000. Die hebben ook 600 pk maar veel lagere bijtelling.
De typische koper koopt deze auto's voor plezier. Het zijn speelgoed voor volwassenen met geld. Soms staan ze op de zaak, soms privé, maar altijd met het doel om ervan te genieten.
Conclusie: drie verschillende proposities
De Audi RS Q8 Performance is de rationele keuze. Voor €247.000 krijg je 640 pk, een topsnelheid van 305 km/u, en een auto die gewoon bij de dealer kan worden onderhouden. Hij is het snelst afgeschreven maar ook het goedkoopst in aanschaf.
De Lamborghini Urus Performante is de emotionele keuze. Hij klinkt harder, ziet er agressiever uit, en heeft het badge dat mensen kennen. Voor €68.000 meer dan de Audi krijg je iets exclusievers met betere restwaarde.
De Ferrari Purosangue is de ultieme keuze. Hij is duurder, zuiniger, en kost een fortuin aan BPM. Maar het is een Ferrari met een V12. Dat is iets wat over vijf jaar niet meer bestaat. Voor verzamelaars en liefhebbers is dat de prijs waard.
Welke je kiest hangt niet af van ratio maar van passie en budget. Alle drie zijn absurd snel, absurd duur, en absurd leuk om in te rijden. Kom je net iets te kort dan helpen we je bij AutoFinancier graag met een privé of zakelijke autolening.
