Slooppremie voor je oude benzine- of dieselauto: zo werkt de nieuwe EV-subsidie

Update 22 september 2026. 

Wie een oude benzine- of dieselauto laat slopen en overstapt op een gebruikte elektrische auto, kan straks €6.000 of €4.000 subsidie krijgen. Dat staat in de plannen die staatssecretaris Annet Bertram (Infrastructuur en Waterstaat) op 21 september 2026 naar de Tweede Kamer stuurde. De regeling heet voorlopig de Overstapsubsidie Gebruikte Elektrische Auto's (OGEA) en is bedoeld voor mensen met een laag of middeninkomen. Aanvragen kan nog niet: de bedragen, inkomensgrenzen en openingsdatum zijn nog niet definitief.

Hoeveel sloopsubsidie krijg je voor een tweedehands elektrische auto?

In het eerste jaar gelden volgens het voorstel twee bedragen. Welk bedrag je krijgt, hangt af van je verzamelinkomen: het inkomen uit box 1, 2 en 3 dat op je aangifte inkomstenbelasting staat.

Het gaat volgens het ministerie om een individueel verzamelinkomen, niet om het inkomen van het hele huishouden. Opvallend is de ondergrens: wie minder dan €12.500 verdient, valt er in het voorstel buiten. Wat de bedragen na het eerste jaar worden, is nog niet bekendgemaakt.

Ter vergelijking: de oude SEPP-regeling gaf in 2024 €2.000 voor een gebruikte elektrische auto, voor iedereen en zonder sloopeis. Voor de laagste inkomensgroep is het nieuwe bedrag dus drie keer zo hoog, maar de groep die er gebruik van kan maken is veel kleiner.

Aan welke voorwaarden moet je voldoen?

De regeling koppelt twee dingen aan elkaar: een oude fossiele auto verdwijnt definitief van de weg en daarvoor komt een gebruikte elektrische auto in de plaats. Volgens de huidige plannen gelden deze voorwaarden:

• Oude auto in emissieklasse 0 tot en met 4: het gaat om personenauto's op benzine of diesel met een lage Euro-norm. In de praktijk zijn dat vooral benzineauto's van vóór ongeveer 2009 en diesels van vóór ongeveer 2010. De emissieklasse van je auto zie je in de kentekencheck van de RDW.
• Minimaal één jaar op jouw naam: de auto die je laat slopen moet al minstens een jaar op naam van de aanvrager staan. Zo wil het kabinet voorkomen dat mensen snel een goedkope oude auto kopen om die voor de premie in te leveren.
• Sloop bij een RDW-erkend bedrijf: de oude auto moet worden ingeleverd bij een door de RDW erkend sloop- en demontagebedrijf. Verkopen of exporteren telt niet.
• Gebruikte, volledig elektrische auto: de nieuwe auto moet een tweedehands EV zijn met een oorspronkelijke catalogusprijs van €12.000 tot en met €60.000. Plug-in hybrides vallen erbuiten.
• EV een jaar aanhouden: om snelle doorverkoop tegen te gaan, moet de elektrische auto volgens de plannen minstens een jaar op jouw naam blijven staan.
• Private lease mag ook: wie een gebruikte EV private least, kan ook subsidie krijgen, mits het contract onder het Keurmerk Private Lease valt.

Wanneer kun je de subsidie aanvragen?

Nog niet. De Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) wordt de uitvoerder, maar de openingsdatum en de definitieve voorwaarden volgen later. Volgens vakmedia gaat het voorstel eind september in internetconsultatie en is het streven om de regeling in het vierde kwartaal van 2026 te openen. Dat is nog steeds een streefdatum, geen harde toezegging.

De RVO noemt de regeling zelf "complex" en ziet meerdere risico's in de uitvoering. Er moet een geautomatiseerde koppeling komen tussen gegevens van de Belastingdienst (inkomen) en de RDW (kentekens en sloopmeldingen). Ook wordt gekeken naar een toets om vast te stellen wie tot de doelgroep hoort. Houd er dus rekening mee dat de start kan opschuiven.

Hoeveel geld is er en hoeveel mensen kunnen meedoen?

Voor de regeling is in totaal €52,4 miljoen beschikbaar, afkomstig uit het Klimaatfonds. Volgens Autoweek gaat het om ruim €30 miljoen voor 2027 en €22,2 miljoen voor 2028. Het ministerie rekent op ongeveer tienduizend aanvragen.

Dat is een beperkt aantal. Stel dat iedereen €6.000 zou krijgen, dan is het budget na ongeveer 8.700 aanvragen op. Krijgt iedereen €4.000, dan zijn het er ruim 13.000. Of de regeling werkt volgens het principe "op is op", zoals bij de oude SEPP-subsidie, is nog niet bekend. Snel zijn kan straks uitmaken.

Eerder was sprake van €3.500. Hoe zit dat?

Na Prinsjesdag verschenen berichten over een subsidie van maximaal €3.500 in 2027, aflopend naar €2.750 in 2030, voor in totaal 83.000 huishoudens. Die cijfers kwamen uit een beschrijving in de begrotingsstukken. De Kamerbrief van 21 september is het meest recente en meest concrete document en noemt €6.000 en €4.000 voor het eerste jaar. Hoe beide stukken zich tot elkaar verhouden, heeft het ministerie nog niet toegelicht. Tot de definitieve regeling er is, zijn alle bedragen voorlopig.

Wat betekent €6.000 subsidie voor de prijs van een elektrische occasion?

Voor oudere en kleinere elektrische auto's is het verschil groot. Een paar voorbeelden uit het aanbod op AutoFinancier.nl (momentopname 22 september 2026):

• Renault Zoe: de goedkoopste Renault Zoe occasions beginnen rond €6.450. Met €6.000 subsidie blijft daar zo'n €450 van over. Let bij oudere Zoe's wel op of de accu is gekocht of gehuurd; bij accuhuur betaal je maandelijks extra.
• Nissan Leaf: het aanbod Nissan Leaf start rond €10.940. Na aftrek van €6.000 blijft er €4.940 over, bij €4.000 subsidie is dat €6.940.
• Volkswagen ID.3, Hyundai Kona Electric en Kia Niro EV: jongere compacte EV's met meer actieradius. Ze liggen vaak rond of boven €20.000, zodat de subsidie een kleiner deel van de prijs dekt. Bekijk het aanbod Volkswagen ID.3, Hyundai Kona en Kia Niro.

Alle genoemde modellen hadden nieuw een catalogusprijs binnen de grens van €12.000 tot €60.000. Controleer bij een specifieke auto altijd de oorspronkelijke catalogusprijs zodra de definitieve voorwaarden bekend zijn.

Een goedkope elektrische occasion is niet automatisch een goede koop. De oudste Leafs en Zoe's hebben vaak een kleine accu met een beperkte actieradius, en de accu is ook het duurste onderdeel. Vraag daarom altijd naar de SoH, de gezondheid van de accu. Wie wil weten hoe snel verschillende modellen in waarde dalen, leest meer in ons overzicht van EV's met de hoogste en laagste afschrijving.

Wat kost een elektrische auto daarna per jaar?

Naast de aanschafprijs telt wat je daarna betaalt. Voor elektrische personenauto's geldt in 2027 en 2028 een korting van 30 procent op de motorrijtuigenbelasting, in 2029 is dat 25 procent en vanaf 2030 vervalt de korting. Daar staat tegenover dat een EV zwaarder is dan een vergelijkbare benzineauto, en het gewicht bepaalt de wegenbelasting mee. De energiekosten zijn vooral laag als je thuis kunt laden. Wie alleen op openbare laadpalen is aangewezen, betaalt per kilowattuur flink meer.

Niet te vroeg slopen of kopen

Het belangrijkste advies op dit moment: wacht met slopen en kopen tot de regeling officieel open is en je zeker weet dat je in aanmerking komt. Een oude auto die al gesloopt is voordat de regeling start, of een EV die je nu koopt, levert volgens de huidige informatie geen subsidie op. Je kunt wel alvast voorbereiden:

• Emissieklasse checken: kijk via de RDW-kentekencheck in welke emissieklasse je huidige auto valt.
• Tenaamstelling nagaan: staat de auto al een jaar op jouw naam?
• Inkomen opzoeken: je verzamelinkomen staat op je laatste aanslag inkomstenbelasting.
• Oriënteren op modellen: vergelijk actieradius, accugezondheid en prijs, zodat je snel kunt handelen als de regeling opent. Lees ook waarom een elektrische occasion vaak slimmer is dan nieuw.

Het restbedrag betalen: sparen, lenen of private lease?

Ook met €6.000 subsidie blijft er bij de meeste elektrische occasions een bedrag over. Wie dat niet uit eigen spaargeld kan betalen, kan de auto financieren met een autolening voor particulieren. Je betaalt dan een vast bedrag per maand, inclusief rente. Omdat de regeling zich juist op lagere inkomens richt, is het extra belangrijk dat het maandbedrag past bij je vaste lasten. Een langere looptijd verlaagt het maandbedrag, maar maakt de totale kosten hoger. De gepubliceerde plannen zeggen niets over de combinatie van subsidie en financiering; dat moet uit de definitieve voorwaarden blijken.

Private lease van een gebruikte EV telt ook mee voor de subsidie, als het contract onder het Keurmerk Private Lease valt. Je bent dan geen eigenaar en zit vast aan een looptijd en een kilometerbundel. Op onze pagina over private lease zetten we de voor- en nadelen op een rij.

Open de slooppremie calculator in een nieuw tabblad

Bronnen

• BKAN: Kabinet geeft tot €6.000 subsidie voor tweedehands EV (21 september 2026)
• Mobiliteit.nl (ANP): 4.000 tot 6.000 euro subsidie voor mensen met laag inkomen (21 september 2026)
• Autoblog: €6.000 voor een tweedehands EV? Er zit wel een flinke voorwaarde aan (22 september 2026)
• Autoblog: Nederlandse autosloopregeling is officieel (16 september 2026)
• Autoweek: Kabinet komt met inruilregeling voor wie brandstofauto inruilt op elektrische auto (15 september 2026)
• Taxence: Nieuwe subsidieregeling elektrische auto's voor lage inkomens
• Rijksoverheid: Belastingvoordelen voor schone en zuinige auto's
• ANWB: Subsidie op de aanschaf van een elektrische auto (SEPP)